城市里的交通建设
一直备受市民关注
新建改造道路、码头、停车位、公交枢纽
……
关乎着市民出行的方方面面
本月，“中国·普陀”网站上
对《舟山市普陀区综合交通规划》
（2018-2030）进行了公示
请广大市民提出宝贵的意见和建议！
规划主要内容公示期为30天（2019年1月4日至2018年2月3日），有关意见和建议（以单位名义需加盖公章，以个人名义需署实名和联系电话）请在公示期内寄至普陀区交通运输局工程科。
普陀区交通运输局工程科
地址：普陀区东港商务中心4号楼4楼
邮编：316100
联系电话：3030752
电子邮箱：316314946@qq.com
下面小编帮你划重点
该规划在《舟山本岛综合交通体系规划》等基础上，对普陀区对外交通系统、岛际交通系统、岛屿道路系统、城市公交系统、交通枢纽系统、中心城区停车系统、旅游交通系统等综合交通系统进行了详细规划，覆盖了市民、游客出行的方方面面。
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对外交通系统规划
1铁路系统规划
普陀区对外联系铁路系统由甬舟铁路和沪舟铁路形成“一横一纵”铁路运输通道，形成贯东西、通南北的双向开放格局。
甬舟铁路：线路大致走向为宁波-金塘-舟山本岛，到达舟山本岛，走行舟山本岛北部走廊，经马岙，白泉为中心枢纽站，以客运为主建设。预留远期经白泉站后继续延伸至普陀线位条件。
沪舟铁路：客货兼顾，由舟山本岛马岙站引出向北接入上海，与北向沪舟通道建设统筹考虑。
（资料图）
2高速公路系统规划
普陀区对外联系规划形成“三横一纵”对外高速公路通道，由甬舟高速、甬舟高速复线、宁波-六横高速公路、沪舟高速组成。
（资料图）
3水运系统规划
国际航线：形成以小干岛国际邮轮码头为主、朱家尖国际邮轮码头为辅的组合型国际邮轮码头，积极拓展日、韩等东北亚、东南亚的国际邮轮航线。
国内航线：维持普陀山与上海吴淞及小洋山方向的航线，其中小洋山靠泊点适时由现临时码头调整为沈家湾客运码头。依托小干国际邮轮码头和朱家尖国际邮轮码头，重点加强与沿江、沿海港口合作，开辟至南京、武汉、重庆、天津、青岛、厦门、香港等江海游轮航线。依托宁波北仑圆山车客渡码头、六横大岙客运码头（六横沙岙车客渡功能逐步归并至大岙码头）、桃花沙岙车客渡码头、虾峙栅棚车客渡码头，维持六横、桃花、虾峙与宁波方向的水上车客运联系；开辟宁波北仑圆山至朱家尖、普陀山热门旅游岛屿的水上航线。
（资料图）
4航空发展规划
按照国际空港建设标准，提升普陀山机场设施水平，满足国际、国内航班起降需求。远期建议机场跑道向北延长300米，达到2800米，并提前研究机场跑道延伸至3200米的可行性；扩建机场航站楼，增加站坪机位；建议结合机场改扩建预控轨道接入条件。
积极开辟面向潜在客源市场的直达航线。一是开辟至日韩和太平洋航线，如关岛、冲绳、济州、福冈等航线航班；二是深化普陀山机场与上海、杭州机场的国际中转合作；三是开辟至中西部中心城市直达航线。
2
岛际交通系统规划
通过“新（新建）、扩（改扩建）、提（风貌提升）”三种方式，有针对性地对陆岛码头基础设施加以建设及提升。规划形成枢纽型码头 海岛特色码头 一般客运码头的总体布局。
以国际邮轮码头、水上巴士码头、环岛游轮码头、游艇帆船码头为载体，精心打造海岛气质的环岛游线路和水上巴士线路，丰富水上休闲、水文化旅游体验。
3
岛际连岛通道规划
本着近岸经济大岛适度连通的原则，建议对区域近岸的产业岛屿和城市建设岛屿适当新增岛际连岛通道，满足其未来产业及城市发展需要。规划新增7条岛际陆路连岛通道。
（资料图）
甬东-长峙-小干-鲁家峙-朱家尖公路（南部诸岛景观道）
鲁家峙-东港海底隧道
马峙-沈塔线（天吴路）通道
小干三桥
鲁家峙-登步通道（预留）
东港-朱家尖通道（预留）
六横-桃花-虾峙-登步-朱家尖通道（预留）
4
城市公交系统规划
骨干公交主要采用轻轨、中运量公交、常规公交快线三种形式。规划普陀中心城区形成“1 3 2”的骨干公交线网布局，即1条轻轨、3条中运量公交和2条常规公交快线。
1轻轨
（资料图）
轻轨1号线主线：起自白泉综合交通枢纽，终于蜈蚣峙客运码头，线路沿定海环城南路至白泉公路-昌州大道-海天大道-东海路走行，跨越水道至朱家尖岛，经普陀山机场至蜈蚣峙码头，串联甬东-临城-勾山-沈家门南部核心片区，衔接白泉高铁站、半升洞客运码头、普陀山国际空港、朱家尖蜈蚣峙客运码头等客运枢纽，线路全长31.8公里，设站20个，平均站间距1.7公里。
轻轨1号线东港支线：线路自东港南侧由主线引出，沿海印路向北至东港客运码头，纵向贯穿东港组团，全长7.3公里，可采用高架或地下隧道型式。
（网络图片）
2中运量公交
中运量1号线：起自定海城北水库首末站，经文化路、环城东路、环城南路至三官堂连接线、昌州大道、新城大道、千岛路、定沈线、新驰路、329国道、武岭隧道、海莲路，止于东港客运码头，全长31.0公里，线路串联定海城北和临城、勾山、东港，强化南岙交通集散中心与东港客运码头的公交对接。
中运量2号线：起自白泉综合交通枢纽，经329国道、富丽岛路、海天大道、兴普大道、海莲路，止于东港客运码头，全长27.5公里，线路串联白泉综合交通枢纽、临城核心区、勾山、东港商圈，承担临城、勾山、东港组团间客运联系，同时强化与白泉综合交通枢纽、东港客运码头的联系。
中运量3号线：起自白泉综合交通枢纽，沿329国道、千岛路、新城大道、港岛路、小干二桥、南部诸岛景观通道（小干-鲁家峙-朱家尖段）、329国道，止于朱家尖综合交通枢纽，全长35.0公里，线路串联白泉综合交通枢纽、临城、小干岛CBD、小干岛国际邮轮码头、鲁家峙、朱家尖国际邮轮码头、普陀山国际机场、蜈蚣峙客运码头，服务于至临城、小干、朱家尖的商务、旅游需求。
3常规公交快线
K1线：线路起自普陀城北客运中心，经兴普大道、沈塔线、鸭东线、展螺线、新港二期经九路，终于保税区公交枢纽，串接普通城北和北部展茅及工业区块，全长约16.5公里。
K2线：线路起自蜈蚣峙客运码头，经329国道、香莲路、莲花路、329国道、朱西线，终于朱家尖西岙枢纽，串接蜈蚣峙客运码头、朱家尖镇区、南沙景区及西岙枢纽，全长约9.5公里。
4公交场站设施规划
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中心城区停车系统规划
合理增加停车泊位供给，促进动静态交通平衡，改善城市停车设施环境；保证基本需求，推进公共停车场建设，强化交通枢纽锚固作用；有效调控小汽车交通需求，引导绿色交通出行。至2030年，普陀中心城区停车泊位供给总量达9.3万个，其中，城市停车泊位7.2万个，P R停车、交通枢纽及旅游景点等特殊功能泊位2.1万个。
1公共停车场布局规划
综合考虑人口分布、就业岗位密度、土地开发强度、公共交通服务水平、道路交通承载能力和运行状况、停车设施使用特征、现状土地利用情况的评估等因素，结合总规、已批控规用地规划以及现状情况，普陀中心城区规划城市公共停车场41处，共计停车泊位10000个。
2交通枢纽及旅游景区停车布局规划
结合游客分布和旅游停车需求分析，规划在朱家尖综合交通枢纽、东港客运码头枢纽等交通枢纽以及鲁家峙欢乐海洋大世界等旅游景区（点）设置特殊功能公共停车位20960个。
太期待了！未来舟山人的出行越来越方便！
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