这个是一个摩友在评论区的留言，我之前在一篇文章中有聊过杂牌摩托和杂牌踏板的话题，但没有和品牌的做一个对比，那么今天就来聊聊这个问题。

豪爵USR125

因为中国的疆域辽阔，人口众多，各个地方的经济发展和地形地貌都不一样，所以对摩托车的需求有很大的不同，价格的区间也相差甚远，从两三千块钱到几万块钱，几十万块钱，可以说是满足不同摩友的需求。可能会有朋友觉得买摩托车就要买名牌的，质量品控好，技术好，皮实耐操省油省心，这个想法没错。但是在一些偏远地区，收入水平本来就不高，名牌摩托动辄七八千或者上万块钱的售价显然不符合他们的预算，那怎么办呢？有需求就有市场嘛，这就催生出了低价摩托，去满足这个需求。有人会说了，品牌的要七八千块钱，杂牌的最少也要四五千吧？那你就小瞧那些小厂家了，他们能把价格压到你们不敢相信的程度，在化油器时代，一个杂牌125跨骑居然能做到2500元左右还有利润，杂牌踏板摩托也差不多。

建设雅马哈旭鹰125

当然这些杂牌摩托企业也不是活雷锋，他们也是奔着赚钱的美好愿望去经营的，所以说在售价极低的先决条件下那只能压缩成本了。在以前的化油器时代，因为仿本田CG125款的发动机结构简单，早就被国内的摩企们吃透摸熟了，所以靠采购发动机组装摩托车的小摩企们至少在发动机上面不会出大问题，其他零配件就得靠运气了。但是踏板摩托车不同。因为踏板摩托车的发动机和跨骑摩托的发动机不同，相对更加复杂些，就算是国内很多摩企都能生产制造GY6发动机，但除了日系合资和豪爵摩托，其他摩企的踏板摩托发动机在耐用度，省油等等方面的确差距不小，这个也是为什么在国内的小踏板市场基本被合资三大家和豪爵垄断的原因之一。所以说一线品牌尚且不能玩的转这个踏板摩托的发动机，就更不要说那些三四千块钱售价的杂牌踏板摩托车了，特别是在现在的电喷版本踏板摩托车，因为电喷系统比化油器成本更高，所以要维持这么低价格的情况下质量稳定性就可以想象了。

新大洲本田NS125D

而对比售价达到八千左右的踏板摩托，则是日系合资的售价区间了，比如网红神车济南铃木的uu125,建设雅马哈的巧格i125，新大洲本田的NS125D，五羊本田的喜鲨125等等，还有国产摩托一哥豪爵的几款踏板摩托也在这个价位范围。这些品牌的踏板摩托车，无论是在技术含量上，用料做工上，还是在质量品控上都远远的超过了那些低价低质的踏板摩托，相比之下，骑行质感，油耗水平，质量上也是另一个档次了，所以说一分钱一分货永远是一句大实话，有什么样的品质就有什么样的价格。