本田飞度是一款销量不错的日系小车，现在在终端有着约1万元的优惠幅度。但你知道吗？这款起售价不足10万的小车，当初竟然需要加价1万元才能提车，如果遇到特别的外观颜色，需要加价1.2万元。但是随着电气化的快速发展，现在的合资品牌已经被新能源汽车给拉了下来，所以飞度不再加价，甚至连丰田凯美瑞这样坚挺的车型也在大幅度的优惠。

丰田凯美瑞的厂家指导价为17.98-26.98万元，优惠幅度3-4万元左右。大家可以仔细算一算，2.0L的豪华版车型已经不足16万。

其实丰田凯美瑞这款新车让人相当的纠结，价格不如天籁那么给力，同时也不如本田雅阁那么新款。但是凯美瑞也有着自己天然的优势，不管是外观还是内饰，或者是动力系统都相当的稳。

凯美瑞的整体设计以中庸为主，虽然有着不错的运动感，但是并没有太多花里胡哨的出格设计。宽体样式的设计，鹰眼造型的大灯，拥有着低风阻的车头，用这么一句话来形容凯美瑞，我觉得特别适合，就是哪哪都没亮点，但哪哪也都看的舒服。

至于内饰设计，也已经很长时间没有进行大的改款了。对称式的中控台采用的S造型的纹理设计，悬浮样式的中控屏，低配只有8英寸，中高配则是10.1英寸的设计。但令人觉得奇怪的是，只有低配车型支持CarPlay以及华为互联，高配车型是没有这套系统的。

目前有这么一种说法，就是凯美瑞之所以拥有这么大的优惠幅度，和改款在即有着很大的关联性。换句话说，凯美瑞其实已经进入老款清仓的阶段。

乘坐舒适度方面，新车的轴距超过了2.8m，而且丰田的座椅材质一向是比较柔软的，舒适度很理想。新车全系搭载了电动天窗，上一代的凯美瑞入门级车型是没有电动天窗的。

来看动力系统，凯美瑞搭载的是2.0L加CVT变速箱，2.5L 8挡手自一体的变速箱，此外，还拥有2.5L加电机组成的油电混合系统。大家有没有觉得这三种动力系统十分熟悉？没错，就是雷克萨斯ES上那一套设计。

驾驶过凯美瑞的小伙伴应该都能体会，凯美瑞的底盘实在太LOW了，而且底盘悬架太细，甚至被称为“筷子悬架”。23款的凯美瑞在这方面同样没有太多的升级，期待24款的车型在底盘方面来一次翻天覆地的变化。

那么你认为凯美瑞到了清仓抄底的时刻吗？其实销量已经给了我们答案，今年8月份的销量达到了19737辆，由于没有改款，也没有大的外部行情变动，销量之所以能够如此出色，原因只有一个那就是新车降价了！