通过文字实录，我们发现本次访谈的信息量非常大，可惜的是本次访谈的文字实录已经“被下架”，但从主流媒体的报道上看，也可以看出未来北京城市副中心和北三县之间的“交通破局”已经基本实现。

【1】

北京城市副中心

新增3条新地铁

15条轨道交通格局形成

根据北京日报的报道，为了强化城市副中心对外交通辐射能力，未来北京城市副中心将新增三条地铁线路：

“十四五”稳定轨道交通R1线（M18号线）、规划北线和轨道交通S6线线位。

如果再加上M1号线（八通线），M6号线，M7号线，以及M22号线（平谷线），101号线，102号线，103号线，104号线，北京城市副中心未来将会拥有12条地铁线路。

如果再加上“城际联络线二期”，“副中心市郊铁路线”和“京唐城际”，北京城市副中心的轨道交通已经高达15条，全北京最密！

北京城市副中心的轨道交通是分阶段实施的：十四五期间主要将建成平谷线22号线，101号线，102号线，京唐城际和城际铁路联络线。

也就是说到了2025年北京城市副中心的轨道交通将会达到9条：八通线、22号线、6号线、102号线，101号线，7号线，副中心市郊铁路线，城际联络线和京唐城际。

而从2026-2030年北京城市副中心还将新增5条线路，除了103号线和104号线，还将有以下三条：

第一，副中心R1线，也就是北京18号线，很多人以为是新机场到雄安的R1号线，这个理解是不对的。

副中心的R1号线就是北京18号线，而雄安新区的R1线属于河北地铁快速线，不归北京管辖。

第二，S6号线，这条线路对于马驹桥至关重要，终于也被官宣了，只是需要等待到2030年左右才能开通。

第三，规划北线，这是北通州宋庄地区最重要的一条线路。

所以到了2030年，你将看到北京城市副中心的“地铁格局”就是如下图：密密麻麻的全是地铁站。

北部通州：拥有102号线，规划北线，103号线，城际铁路联络线，主要服务于宋庄地区。

南通州：拥有101号线，6号线，102号线，7号线，104号线等线路，主要服务于环球影城和张家湾小镇地区。

由此可见，北京城市副中心未来的地铁格局让人“毛骨悚然”，站点之密，线路之多，已经超过北京任何一个地区，甚至超过了东西城。

【2】

副中心轨道“东延”北三县

燕郊三条已官宣

大厂101号线已定

香河有待进一步确定

本次北京市交通委负责人还重点提及：

推进城市副中心与北三县交通基础设施互联互通，完善北京城市副中心南部与大厂、香河的骨架性通道网络建设；

加快跨区域轨道交通建设，重点推进北京城市副中心轨道交通线路向北三县延伸

这就说明北京城市副中心的“密集线路”中，将会有部分线路“东延北三县”，实现区域交通一体化。

从目前的官方消息来看，燕郊“地铁格局”已经确定，大厂的101号线也已经基本官宣，香河地铁规划则待定。

燕郊地铁格局：平谷线 102号支线 平谷北线。

大厂地铁格局：101号线，这个已经官宣。

101号线到了大厂潮白后的具体走向，还有待进一步官方确认，目前可能有两种方案，一种是直达大厂高铁站逼近夏垫。另外一种可能是持续向西直达香河北部新城。

香河地铁格局：香河曾经规划过一条“通香轻轨”，目前这条线路在规划底图中依然可以看到。

我们判断这条“通香轻轨”有可能是M101号线的西延线，把大厂和香河连接在一起。

香河另外一种可能就是“7号线西延”，2018年全国政协委员孟宪明曾经提出建议：6号线东延大厂，7号线连接香河。

后来证明东延大厂的不是6号线，而是101号线。

而香河地区的地铁线路肯定也将会有规划，但目前看可能依然处于“保密阶段”，我们认为：101号线东延香河的可能性大于7号线东延。

当然也有一种可能是104号线东延香河，会形成：101号线通大厂，102号线通燕郊，104号线通香河。

但不管如何，香河地铁有望“憋大招”！

【3】

检查站外移成为可能

北三县交通有望“破冰”

在这一次的访谈中，北京市交通委负责人还谈到了一个“重磅问题”：关于北三县检查站的“外移”。

从访谈文字实录中看出：北三县检查站的外移，目前北京市交通委正在努力正在做，希望有所“破冰”。

当然难度也是有的，而且是“面临很大的问题”。

谈话也提及，如果检查站外移不能突破，目前北京交通委关于通州和北三县的交通一体化的“国家任务”已经基本完成了。

公交已经一体化运营，城际铁路即将建成通车，未来副中心的地铁也将东延北三县，厂通路厂通桥的“跨省框架”也已经基本形成。

从交通层面上看，北京城市副中心和北三县的“交通一体化”已经全部规划完成，未来就是建设落地的问题了。

综合来看，北京城市副中心已经成为北京未来地铁轨道建设的“重中之重”，源源不断的在新增线路，将会成为北京核心的“交通枢纽”。

而北三县的“地铁格局”肯定将会迎来重大破局，甚至在检查站外移上，也有望迎来“破冰”！