长城发布会吐槽比亚迪回放,老大哥长城手撕新一哥比亚迪

时间:2024-03-23 04:27:01/人气:307 ℃

长城和比亚迪之间的爱恨情仇由来已久,近日,长城竟然还把比亚迪给举报了。这是怎么回事?两家车企之间都有什么故事?为何举报者长城市值蒸发了一百多亿?点个赞,我来给您讲讲长城与比亚迪之间的爱恨情仇。

近日,汽车圈爆出了一则大新闻,长城居然把比亚迪给举报了。这事一出,社交媒体一片哗然。作为两家汽车领域的大佬产业,居然玩起了这些小把戏,颇有一副小时候跟同学打架没打过告老师的架势。长城曾经做过一篇报告,上面的一条比喻很有意思,他将自己比喻成了乔峰,将比亚迪比喻成了慕容,言外之意就是北有长城,南有比亚迪,两者平分天下,将会成为未来的汽车领头人。

这个概念一经推出,就受到了群众的一致好评,毕竟在这个概念中,长城不仅仅是表明了自己的地位,还拉上了比亚迪,两者在一个领域发展,难免成为竞争者,长城却愿意跟比亚迪共同发展,一起进步,这样的大度怎能让人不喜欢呢?这样英雄相惜的戏码让两家车企都收获了不少粉丝。看着消费者很吃这一套,又或许两家车企真的有携手发展之势。

在之后不久,比亚迪还将自己的注册商标“魏”给了长城,长城这边也是无功不受禄,回了一个注册商标“登陆舰”,这两个商标在两家公司旗下各自发展,成为了热度很高的一个品牌,在这个时候看,两家企业是其乐融融,真的照着平分天下的架势去发展了。而这波互换商标,从宣传角度上去看,可谓是赚麻了,车企之间互相帮助,这本身就是个大新闻,更何况还是之前就营销出了互助氛围的长城与比亚迪,这两个商标的名字也都被大众给印在了脑海里。

没等这两款车上市,热度就已经涨到了恐怖的程度,等到新车发布会,这两款车型势必还会受到消费者的大力关注,后来所发生的一切也验证了这个猜想。而就是这两个关系暧昧的车企突然就开撕了,这让两个车企的粉丝都有点接受不了。这是怎么回事呢?为什么两家车企突然就开撕了呢?

前几日,长城突然宣布,自家企业对比亚迪旗下的两款车型进行了举报,理由是这两款车的污染物排放不达标,这让想购买这两款车的消费者可吃了一惊,赶忙跟进事件发展,看看到底都发生了什么。比亚迪在得知这件事后,并没有第一时间回应,而是转身调查这件事,最后得出了一个结论,长城发布的检验报告出了问题。

比亚迪发表声明称:“长城所举报不合格的两款车都是由长城购买、保存、以及送检,而正规的送检是需要先有三千公里的磨合里程,比亚迪送检的两款车都未达到这个标准。”这言外之意就是长城的检验报告是不合格的,而前半句所说的两款车都是由长城购买、保存、送检更是很有深意,毕竟是长城举报的,然后这些关键性步骤又都是由长城完成,那长城有没有动什么手脚呢?

但从长城的发展来看,这么做的意义并不大,即便是自己动手脚让这两款车出了问题,到最后比亚迪肯定还是会做出正确的检验给自己平反,而长城这边的名声还会被自己搞坏,这显然是不合理的。如果从场外的角度去看待这件事,长城举报的心态就占了很重要的分量。如果长城的目的是为了让汽车发展的更好,给消费者更好的消费体验,那长城的出发点一定是没有错的,但如果真的是这样,会不会有更好的办法呢?

作为中国车企,两家公司的发展都被给予了厚望,两家车企的粉丝是不希望看见有任何一方出事,毕竟都是中国的孩子,手心手背都是肉,长城如果私下跟比亚迪交代汽车存在的问题,对于国产汽车的发展必定会起到很好的效果,而且还能给自己带来不错的口碑。

可如果长城举报比亚迪的出发点是为了抢占市场,那就未免有些小气了。举个例子,微信和qq都是腾讯旗下的主打产品,两者也经常被放在一起比较,在信息流通并不发达的年代,有很多人都以为这两个软件不是来自同一家公司,两者的发展也受到了很多人的关注。在两人称霸的年代,不是没有过竞争者,但面对这么强大的对手,完全没有胜算,最后退出了市场,,两者的竞争也为各自的发展起到了至关重要的作用,同样的,腾讯也在两者的竞争中获得了巨大的利益。这种良性竞争才是值得被推崇的,如果微信发现了qq的漏洞,直接没有任何沟通就把qq举报了,那马化腾不得被气死。

同样的道理,只不过两个软件的竞争变成了两家车企的竞争,受益者变成了国家和人民。国产之路,势在必行,汽车领域的竞争也十分激烈,新能源汽车、电动汽车都成为了未来发展的潮流。尤其是电动汽车,随着电池技术的发展,传统燃油的优势将越来越小。如果发展成熟,充电五分钟,开车一成天将不再是遥不可及的梦。而在对接一个新的时代的时候,这些车企都成了最重要的一环,哪个国家能够先造出技术成熟的新型汽车,哪个国家就能够在高端产业占据优势。所以长城与比亚迪在这个至关重要的时刻出现了举报的新闻,还是让不少群众心寒的。

而长城的举报也并未让长城有任何获益,据统计,截至到5月25日收盘,长城的市值为2104.62亿元,下跌了6.17%,市值蒸发了一百多亿元,而比亚迪这边相对来说还好一点,市值为5770.88亿元,下跌了2.41%,但比亚迪毕竟架构更大,损失也更大一点,将近两百亿元。所以说竞争才是最好的发展,相互制约只能两败俱伤。看完之后,您有什么想法?

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