改款奥迪A4L可谓是奥迪的年度力作，至少关注度不低，其重要的原因就是改款涨价，熟悉的操作，这都是雷克萨斯ES惹的祸，自从ES开始涨价，不少车型跟风涨价。2020款奥迪A4L相对于2019款除了颜值改变，动力总成和车身尺寸并没有大的变化。入门版和19款一样采用2.0T/150马力，配七档双离合，轴距一样都为2908mm,整备质量上，新款奥迪A4L从1585kg变为1610kg，发动机型号也从原来的DKU变成了DTA。其他方面的改变（入门版）主要体现在座椅材质从织物变成真皮，增加了腿托调节、定速巡航、全晶仪表盘，这或许是加价的主要原因。

4月份奥迪A4L改款上市，不少人认为奥迪飘了。但是没有什么是降价解决不了的问题，虽然新款奥迪A4L价格上涨为30.58万，而实际成交价已经跌到26万左右，这就是奥迪的成功！要知道2019款的入门版终端成交价在23万左右。改款提升价格，然后再降价，这中间套路看着一样，但是涨价为降幅提升了空间，增大了单车利润，而26万的终端成交价，依然有很多人买单。根据9月销量数据显示，奥迪A4L的销量达到14771辆，这已经是往年单月销量的较高水平了。

宝马3系在结束的9月份销量是多少呢，15903辆。差别是两个竞争对手虽然销量还是保持了基本的微小差距，但是终端售价却非常接近。这不得不说是奥迪打的一手好牌，外观改变，操控提升，价格上涨，销量再次达到高点，新款奥迪A4L无疑是成功的。

虽然奥迪是目前BBA里争议最大的，毕竟“伪豪车”的标签时不时就会被贴脸上一波，但是奥迪车型的价格优势在过去几年的确是主力奥迪处在了一线豪华车的阵营（基本是以销量定乾坤）。而维持地位的同时，奥迪也拿出来不少的车型进入国内增加关注度，奥迪Q8就是其中之一，而RS系列也有不小的受众群体。至于说奥迪是伪豪车，没必要作解释，因为在这些人眼里，雷克萨斯也是，路虎也是甚至还有人说保时捷Macan也是伪豪车因为和Q5同平台。

车企所用的抬高新款起售价的套路我们日常生活中司空见惯，这种“温水煮青蛙”的模式也并非会让受众极度反感。随着消费水平增长，加之同级竞争对手也在调高价格，那么对于自身而言，抬高其售价也就没那么好担心的了，奥迪A4L就是典型的例子。