《新时代创业方法论 改革开放40年（1978-2018） 希鸥网采访广深创投圈40位创业者》 系列六

车发发创始人兼CEO：王海

公司未成立即完成1000万天使轮融资，在资本寒冬中屡获融资，去年A轮融资1亿，他的创业之路有何秘诀？

在互联网的不断发展下，汽车后市场以4S店、路边店为主的传统模式受到诟病、遭遇瓶颈，后市场产业互联网的崭新模式开始崭露头角，车发发创始人王海率先提出互联网养车，始终坚持自己创业初心，开启汽车后市场产业互联网新征程。

2014年底，车发发创始人兼CEO王海放弃创维集团执行副总裁兼国内市场总监高管职位，从零开始创业，开创互联网养车时代，希望用互联网的方法提升传统汽车维修行业效率。

据希鸥网了解，车发发从2014年10月底开始筹建、2015年1月底开始运作，是互联网养车开创者，中国领先的品牌连锁养车平台，专为宝马、奔驰、奥迪、路虎等36个中高端汽车品牌车主提供美容、保养、钣喷、维修、保险、车务办理等一站式汽车服务，同时也为新能源、共享汽车企业提供维修服务，并于今年获得“中国汽车后市场连锁50强”殊荣。

创业初期，4条标准，明确创业方向

希鸥网记者了解到，王海于2000年大学毕业后进入创维集团工作，用不到10年的时间，从最底层做到最高层，定义了中国第一台云电视，并开创了云电视时代。2014年底离开创维后，王海开始了他的创业之路。

对准备创业的王海来说，如何把项目选择好确实是一个难题？但是，王海并没有被这个难题所打倒。开始选择项目时，王海便确立了4个标准。

首先，必须切入一个大市场，而且这个市场是刚需的。王海提到：万亿级别的汽车后市场是大市场，美国汽车后市场200亿美金市值的公司都是存在的，100亿美金市值以上的公司有4家。中国也会一样，5~10年内一定会诞生100亿美金市值的企业。

其次，必须用互联网的方法来做。酒店、餐饮互联网程度很高，但汽车后市场互联渗透率最低。

再次，既然做互联网公司，就不要做BAT可能会涉足的领域。显然，BAT不会进入线下开维修实体店。

最后，要与自己以往经验与个人的能力结构匹配。深度的战略思考和规划是王海作为高管的强项，这对创业也异常重要。王海在创维带领过一万五千人营销队伍和负责三万多家线下门店的终端管理，在人才培养方面，王海在创维构建了用半年时间把大学毕业生培养成他们同学四五年后水准的培养体系。这种经验和能力，显然是将来连锁快速发展的保障。

正是基于这四个标准，王海当时便下定决心选择做汽车后市场项目——品牌连锁养车平台！

准确把握痛点，真正解决客户需求

2014年消费者选择汽车维修时会有两个地方，一是4S店，二是路边店。

希鸥网了解到，在4S店的管理商业模式下，不透明是4S店存在的最大问题，消费者不清楚自己在维修车辆时，做的项目是否真的需要去做。加之现在很多4S店都搬到郊区，对消费者来说维修变得越来越不方便。再者，到了4S店消费，排队、接车、验车、确认、等待、付款、发票、交车等一系列复杂的流程让顾客苦不堪言，这些问题逐渐成为4S店的痛点。

与4S店相比，路边店方便、便宜便成了他的优势。但是，脏乱差成为路边店所避免不了的问题，同时，很多路边店的配件、工程师的水平都达不到相应的标准，品质和技术能力都得不到保障。

看到4S店、路边店存在如此多问题之后，王海总结，行业的本质问题不是流量问题，而是基于技术的服务质量问题。王海希望做品牌连锁来解决这些行业痛点。始终强调技术第一，并解决4S店的养车不透明、不方便、不简单，便由此提出了互联网养车。王海提到：“互联网养车的核心就是让养车变得更加透明、方便、简单，并解决路边店的品质问题，始终坚持技术第一，同时要让客户拥有良好体验。”

回归商业本质，独特模式，抓住品牌连锁趋势

希鸥网了解到，2014年前后参与到汽车后市场有将近200家企业，面对如此多的竞争者，车发发王海笑着说道：“2014年9月，我还在创维期间，便大胆的预测其中百分之九十的企业会死掉。而且，现在看来我的预测也确实实现了。”

在旁观者看来，王海一句不着边际的话怎么就成为现实了呢！对此，王海也做出了解释：“当时百分之九十的创业者都是用O2O、互联网 的概念，希望走捷径，做平台去忽悠投资者。而从古至今，商业的本质只有两个：顾客价值和效率。但当时，百分之九十的企业都没有做到这两点，这也是我大胆预测他们死亡的原因。”

与其他竞争者不同的是，车发发所采用的是线上重、线下轻模式，主要把后端做重、把门店做轻。线上重是指建立业内最强大的后端。包括互联网养车平台、健全的连锁运营体系以及对供应链、保险、金融、人才资源的聚合等。

比如，目前线上车发发云3.0——把ERP、微信公众号、会员服务、网上商城、第三方平台订单、数据仓库、商业智能BI、商品供应链、人力、企业OA都打通了，能有效的进行营运落地，帮助团队提升效率，提升顾客体验满意度。

线下轻，一是指职能后移，车发发门店只保留两个岗位：修车的工程师和接待顾客的SA。二是要求降低对人的依赖，利用云技术，在云端远程解决问题，比如SA只需会顾客沟通，不需要懂车，工程师也不需要懂所有车型的维修，SAAS系统、车发发云技术中心会解决这些问题，比如只需要输入车牌号，关于车主信息便可以全部显示出来，系统会直接告诉你养车方案。三是用互联网方法提效率，不仅降低了对位置的依赖，从供应链、营销、消费者管理等多个方面，都实现了效率的大幅提升。

中国的品牌连锁发展一直缓慢。对于汽车后市场来说，个体店存在无法整合供应链、吸引人才以及效率低下、达不到服务标准化等问题，王海更加坚定的认为品牌连锁一定是未来发展的趋势。例如，20年前的酒店行业，兴起了各种小旅馆。但现在，很多的小旅馆逐渐消失，相继出现了大量如家、汉庭等品牌连锁酒店，而车发发定位于高端品牌连锁，就像酒店品牌连锁中的维也纳一样。

关于品牌连锁，王海说到“目前市场大但过于分散，我们正处于品牌连锁迅速成长的黄金时段，但品牌连锁的发展需要天时、地利、人和等客观条件。例如：拥有足够长的平均车龄、完整的基础设施以及信息化建设能力等客观条件，品牌连锁才能真正做起来。”

拥抱最新技术，保持技术领先

区块链相关话题始终围绕在我们身边，区块链热度也始终没有散去。车发发创始人王海也就区块链现象发表了自己的看法。

在王海看来：区块链是社会构建信任的基础设施，缘于分布式记录无法更改。理论上区块链与汽车维修的结合是最具迫切性的。比如车的每一次维修记录，不仅车主记录了，车发发、保险公司以及相应的供应链企业也记录了，这样的记录唯一而不能被更改。

凭借领先的连锁养车平台，车发发现在已成为汽车后市场唯一一家国家级高新技术产业，王海表示，我们将以优化顾客体验和提升效率为原则，积极拥抱和运用最新技术完善养车平台和连锁体系。

深圳位于改革开放最前沿，首次提出互联网养车的车发发创始人王海，也是从深圳开始他的创业之路。对于深圳，王海感叹道：“深圳是创新之都，感谢政府对我们的大力支持！尤其是深圳市政府，无论是鼓励创业创新的氛围、环境，还是政府的廉洁、高效，都使创业者感受到在深圳创业是一个很好的选择。”

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