都知道国内纯电车发展快，而且国内对纯电车的包容度比较高，无论是从政策上还是从用户群体来说都是如此，尽管纯电车有这样、那样的缺点。所以很多车企为了国内市场份额也不得不研发纯电车型，本田极湃1就是本田拿出来的代表性车型。

可惜本田极湃1从6月份上市后到现在快半年的时间了也没有什么成绩，上市第一个月只有110辆车出售，9月份本田极湃1也只卖掉了627辆车，这还是有2万优惠的情况下，所以这样一款小型SUV还要17万多起售本很多用户戏称是“智商税”也不无道理，那么本田极湃1对于用户来说值得考虑吗？

本田极湃1的基本信息：

以在售的本田极湃1为例其官方指导价为17.5万到21.8万之间，续航方面分为420KM和510KM两个版本，电池则全部使用三元锂电池，并且支持快充技术。动力上本田极湃1分为了高低功率两种。

低功率电动机最大马力182匹，最大功率134KW，最大扭矩310N·m，高功率版本的本田极湃1电动机最大马力204匹，最大功率150KW，最大扭矩310N·m。动力上其实还不错，尤其是放在这种小型SUV上。

本田极湃1的外观、内饰：

外观部分本田极湃1还是采用本田全新的设计语言，而且前脸无论是科技感还是运动感都不错，车身侧面也很有运动感并且小巧样式比较讨喜，车尾本田极湃1也给到了贯穿式尾灯和尾翼设计。内饰方面，本田极湃1给到了纵置的中控大屏幕，整体科技感并不差，而且本田极湃1的车内用料、做工也不错，配置也不低，整体科技感和档次感也都不错。

本田极湃1的尺寸、空间表现：

从尺寸上本田极湃1的车长为4388毫米，轴距为2610毫米，也不是很差，而且本田极湃1的车内空间实际表现也还可以，前后排头部空间表现可圈可点，腿部空间也有不少的余量。座椅坐垫也不断，后排都有475毫米长，对大腿的承托也没有问题，后排坐姿也比较后仰舒适度不错。

本田极湃1的驾驶感受：

从驾驶感受角度来说，本田极湃1的动力还是不错的，加速推背感明显，在操控上本田极湃1的极限也不差，而且本田极湃1这种小型SUV，其驾驶操控灵巧，非常适合城市驾驶，不仅灵活而且还有不错的驾驶乐趣，只是在舒适性上本田极湃1的表现有些一般，这也是本田极湃1尺寸小，底盘、悬挂略偏运动调校付出的代价。

总结和延伸：

总的来说本田极湃1这款小车其实还是不错的，从产品力上没有太大问题，颜值、动力、操控都没问题，配置也不低，但最大的问题就是本田极湃1的定价太贵了，这一点直接导致了本田极湃1的销量只能是垫底。

之所以这样说，主要是两个原因，首先本田极湃1之所以敢这么定价，还是因为自己合资品牌的身份，但实际上，会考虑购买纯电车的用户大部分都是年轻用户或者心态上比较年轻、愿意尝鲜的用户，而这批用户的特点就是对品牌认可度其实并没有那么高。本田的品牌溢价不会得到这一批用户的认可，而少了品牌力的加持，本田极湃1的优势也就荡然无存。

另外一个原因则是大家对纯电车看得都比较透彻，知道纯电车处于高速发展阶段，其产品迭代是非常快的，这也就意味着本田极湃1的产品迭代或者淘汰会非常快，二手车价格完全得不到保障，而少了二手残值的优势，本田极湃1的价值也就大打折扣了。

再加上纯电车国内发展的更早，不排斥国产车的用户早就选择国产车型了，不会去考虑性价比较低的本田极湃1，而看不上国产车的，则会考虑特斯拉，这一点也是非常明显的，所以在各个维度上本田极湃1的优势都没有，那么本田极湃1之所以还敢这样定价，其实本田也是有自己的小心思，那就是用本田极湃1来试探大家对合资车的态度，当然从用户角度来说本田极湃1确实是智商税，这一点也是不可否认的。如果想要租车去自驾游，可以去广州快的出租汽车服务有限公司成都分公司具体咨询。