为什么起动电动机电枢绕组与换向器的结合处有几处焊锡松动会导致发动机冷车起动时起动电动机无力？
为什么多次拆检都无法将故障排除？
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起动电动机电枢绕组与换向器的结合处有几处焊锡松动，接触不良，导致发动机冷车起动时起动电动机无力的故障案例
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起动马达2871252-SO13290--NT855-M270康明斯发动机总成--船舶--船用发动机--出口水泵机组
故障现象
一辆跃进NJ1061D汽车装用的
NJD433A柴油发动机，
在早晨接通电源启动时，
起动电动机间断发出“唔、唔”声，
不能带动柴油发动机工作。
摇车起动10多次后再起动，
起动电动机能很轻松地带动柴油发动机工作。
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故障处理过程
检修时,
首先怀疑蓄电池电量不足。
检查蓄电池单格电池,
电压都在17V以上。
换用新蓄电池试验，
故障现象仍然存在
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怀疑起动电动机“扫膛”、
短路、电刷磨损过甚或电刷弹簧过软等，
但拆检结果，
上述现象均不存在。
装好起动电动机,
重新装车再试，
故障现象依旧。
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对起动电路进行检查，
没有发现有接触不良之处。
将各接柱打磨干净，
重新接上试验，
仍无法将故障排除。
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再次将起动电动机拆开检修。
这次检修将换向器用细砂布打磨干净，
重新研磨电刷的工作面。
用肉眼观察电枢绕组与换向器的结合处，
没有发现问题。
当用钢锯片剔检电枢绕组与换向器的结合处时,
发现有几处焊锡松动。
经剔修后,
用电烙铁焊牢。
装车再试,
冷车时起动电动机
能很轻松地带动柴油发动机起动。
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-起动马达3636821-SO40164--KTA19-M500康明斯发动机总成--船舶--船用主机--数显
故障原因分析
因为电枢绕组与换向器结合处接触不良，
导致电阻增大，
使得起动电动机的功率下降。
又因为冷车起动发动机所需的起动转矩较大，
热车时发动机所需起动转矩较小，
所以出现了冷车时无法起动，
热车时尚能起动发动机的故障现象。
将接触不良处焊接后，
冷车、热车均能带动柴油发动机起动。
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起动马达4296720-SO60155--KT38-M康明斯发动机总成--船舶--船舶发动机--船机
故障相关知识
起动机磁场线圈、电枢线圈绝缘材料烧损而搭铁、短路
1.故障特征：
接通起动机开关，起动机不转。
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2.原因分析：
出现此故障，主要是对起动机使用不当，
维护保养不及时，
拆装不正确所致。
具体原因有以下几点：
(1)柴油机起动困难，
多次使用起动机，
间隔时间很短，
每次起动时间又过长，
造成起动机内部线圈过热，
高温还未降下来又继续加温，
促使线圈的绝缘材料烧坏搭铁而短路。
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起动机每一次连续工作时，
在常温下一般不超过15s，
如果一次不能起动，
需要再次起动时，应停歇30s。
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(2)如果柴油机的主要运动部件
(曲轴连杆机构、活塞与活塞环)配合太紧
(人力摇不转曲轴)
或起动的操作技术不正确
(例如汽车、拖拉机用柴油机起动时
忘把离合器放在空档位置)就使起动机带转，
长此以往，线圈的绝缘材料就会烧坏。
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(3)起动机轴上的衬套磨损过多
或紧固磁极磁掌的沉头螺钉松动，
造成电枢严重碰擦磁掌，
甚至电枢被卡死，
还继续接通起动开关，
较长时间地通过大电流，
就会造成起动机的电枢和磁场线圈的绝缘材料被烧坏。
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(4)电刷和整流子接触不良，
电流通过时，
造成整流子严重冒火花，
促使线圈发热，
严重时将烧毁线圈的绝缘材料或使接线头脱焊。
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(5)电枢线圈的导线头同整流子焊接不牢，
接触不良，
起动柴油机时严重冒火花。
长期使用运转，
不但会烧坏整流子，
有时还会烧毁电枢的绝缘材料。
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(6)线圈受潮后绝缘材料失效短路而烧坏。
(7)绝缘电刷架搭铁而短路
(电刷架的绝缘损坏的原因多由于拆时不小心
或意外的高温过热后绝缘被损坏。
而引起电刷架搭铁)，
使蓄电池的电流只通入磁场线圈，
不通入电枢线圈，
不但使起动机电枢不转，
使通入磁场线圈的电流太大，
而且使磁场线圈的绝缘材料烧坏碰铁短路。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0334-起动机有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0334---G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0334---G023起动困难的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
......[心]
都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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