相信大家对于上世纪八十年代的物资并不充实的年代，想拥有一部属于自己的摩托车都是一件非常不容易的事情，至少在农村地区买得起摩托车却是少数人，而在城市当中处于中产阶层的人才会选择这样的交通工具，可以想象当年能买一部摩托车那是多么威风的事。

可时代的变迁，曾经的那些老型号的摩托力大家还记得多少呢？但在部分生活在上世纪七八十年代的摩友看来，选择的范围都不大，而且国内有实力的几家摩企也开发出了几款经典的车型，当年的车型价格并不便宜，特别是经济不景气的那个年代，而且大家的工资普遍不高，对于那种的老旧摩托车型号自然也是得到不少的追捧。

自从我国进入改革开放以来，国内的制造业才开始兴起来的，而摩托车才开始进入寻常百姓家，对于大部分老百姓购入一部摩托车才是实现人生伟大理想的一大目标，先从这些年的发展，国产摩托车也进入了新的纪元，特别是老款型号当中的一些车型，如本田CG、铃木的ATX、还有一些国产合资的车型，这款来自于建设的CY80却是一款经典的两冲程车型。

CY80的发动机采用了二冲程的卧式风冷设计，点火系统为CDI，在当时这款车的名气很大，很多人选择的第一款摩托车就是这样的一台小排量车，虽然是两冲程的车，但在上世纪的八十年代也很少人能买得起，毕竟那时的摩托车主力军都在一些城市，而农村地区流行摩托车大都是在90年代以后，所以对于这样的摩托车更是很多人的梦想之车”。

考虑到这款车的年代久远，在很多的程度上还原当时的构造，从发动机到整车的外观看来，如今看来更像是一款老年代步车，不过在当时的那个年代，一台小排量的车也能吸引不少年轻人的目光，可见当时国内摩托车的匮乏的程度。

先从这款经典造型的小排量80CC排量发动机弯梁车可以看到，CY80的造型与构造来自于日本的一款车型，而且在整车的技术上也不乏一些日本零件与技术，可以看出的是这款虽然是国内出的第一款弯梁车，但最终还是少不了日本摩托车的设计，可见当年我国摩托车产业落后的状况。

从20世纪的八十年代开始摩托车流入国内的大部分以日本的车型为主，其中就是JH70等车型都是在国内合资生产的，不仅如此，重庆作为国内摩托车制造重城，在那里拥有一系列比较完善的工业体系与零件配套，对大部品牌的生产都是比较友好的，可以看出制造一款摩托车所用的零件还是相当多的。

这款建设的CY80在发动机的构造上与日本的那款雅马哈T80很相似，可以看到是这款车复制了当年的雅马哈T80，无论是外观还是发动机的技术上，可见这款车的技术也以代表当年的最高水准，虽然是两冲程的车，不过对于很多骑友开过这款车的话，年纪也不小了。