雷克萨斯和丰田浓郁的血缘关系体现在旗下的产品上，例如LX570和陆巡570，GX400和普拉多4.0。而GS系列则与锐志有着比较大的关联度。今天介绍的就是身价可以买两辆锐志的雷克萨斯GS250!

今天的主角是2014年上牌的GS家族入门级产品：2012款GS250领先版！这家伙当年的指导价要52万多。跑了三年多的外观依然神采奕奕，号称变色龙的原厂漆在阳光下栩栩如生。这种效果一方面要归功于原厂漆的视觉效果，另一方面也要归功于前任车主的爱惜使用。

整车漆面数值最高的地方也就是二百零几，而且面积很小。稍显遗憾的是划痕刮擦比较多，不过远观的话倒是不太明显。整体外观保持的要比那辆皇冠3.0好得多！

GS250和锐志的轴距、排量相同，但是发动机的技术水平却差异很大，这台引擎是直喷机，而且压缩比远高于国产锐志的2.5V6引擎，甚至于缸径行程也不一样，所以这台引擎的动力参数要高于锐志2.5。为了高科技的4GR引擎，多花一倍的购车款感觉值吗？

发动机舱里整洁如新的状态以及完好无损的框架都说明这车的使用强度和公里数比较乐观。虽然是入门级的GS，但是标配的前后稳定杆还是值得期待的！

座舱的磨损程度是这种二手面子车能否畅销的重要环节，这辆车六万九千公里的公里数并不大，真皮部分的完整度相当的高！看着赏心悦目的感觉要感谢前任车主的爱惜使用！

和配置更高的版本相比，这辆车的座椅通风和加热、记忆and电动方向盘、原厂大屏和导航也挺上档次的。值得一提的是这车的空调风量调节有点个性~市面上还有号称竹子内饰的那一版GS，那座舱的范就更讲究了！

轴距2850和后驱车结合到一起，后排座舱空间只能说够用。由于是低配版本，所以大窗帘子、座椅按摩通风加热液晶屏之类的奢侈配置就别惦记了~磨损很轻and座椅很舒适才是挑选二手车的要素！

这辆车上举升机检查的时候一滴不漏，底盘的规矩程度进一步验证了前任车主是个爱车之人！这样的二手车距离精品越来越近了！

路试是对一部二手车车况最直观的考察，轻快是这辆车给人的第一印象！外形和内饰与锐志与完全不同的GS250身价贵了一倍还拐弯，但是更充沛的动力所带来的轻快感觉还是蛮惬意的！

车速提升之后，悬挂对于路面的反馈相当细腻，和皇冠相对淡定沉稳的感觉不同，领动轻快是GS系列的灵魂！前提是车况完好~

高速行驶的噪音和皇冠相比还是要稍高一些，客户来北京提车之后是直接开回南方的，上千公里高速行驶的反馈是悬挂充满韧性，油耗不高。车速低于120还是比较安静的。

这辆车还在质保期内，客户买回去还能享受到原厂免费保养的服务，这次长达半年之久的淘车业务也算是圆满收工。精品车况既需要时间也需要运气，前任车主把每一次进店的黄色单据都保留下来，他的爱惜使用才能呈现出如此精品的二手雷克萨斯GS250！

祝所有的老雷粉都能梦想成真！