国内三代EA888换装有两个比较重要的时间线——

一是换装三代的时间，具体来说：

国产奥迪A4L是2015款开始换装EA888三代机，帕萨特是2016款，迈腾是2017款，具体上市时间分别是2014年6月，以及2016年1月和7月。

需要补充说明的是，2015款奥迪A4L的入门款30TFSI仍是1.8T二代机头。

二是升级国六的时间，具体来说：

国产奥迪A4L和帕萨特是2019款开始换装EA888三代机国六排放，具体时间上市时间是2018年10月；迈腾的EA888三代机国六机头是2019年5月上市的。

在升级国六排放的同时，帕萨特和迈腾的1.8T三代机正式被低功率的2.0T（Gen3 Bz）三代半机头取代。

下面，就来展开聊聊三代EA888的三个常见通病与养护建议。

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三代EA888三个通病

通病1：活塞环卡滞烧机油

没错，三代EA888发动机初期，依然存在活塞环卡滞烧机油的问题。

因为初期采用的仍然是一体式刮油环，如果没有定期处理发动机积碳，就会导致发动机活塞环油环的的回油孔被积碳堵住。

三代后期的发动机都是改良型的的分体式活塞环，基本上没有了烧机油的问题。

如果有三代机已经发生了严重的烧机油现象，真到了1000公里烧一升机油的时候，直接拆开发动机，更换一套带改良活塞环的活塞，以及一套密封件修理包，一次搞定。

对此，可以打开机舱或车门看发动机型号，对照技术通报看看是否是改进型的。

通病2：节温器或水泵漏水

节温器、水泵漏水，有6W公里，也有10W公里出现的。

防冻液是慢慢的漏，轻微的漏，不仔细都很难发现。

如果发现，建议马上更换，而且建议水泵和节温器一起换，一次搞定。

通病3：两处漏油的小毛病

一是机油盖渗机油，应该是材质问题，买个新的换上就解决；

二是正时上盖和发动机油底壳，由于是工程塑料，时间长了就会老化变形，出现漏油，更换相应配件即可。

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三代EA888养护建议

三代EA888的保养用油选择，因为国六排放的缘故，分两个阶段。

以上海大众的公告为例——

以2020年10月为界，之前的仍然可以使用符合VW502规范的40粘度机油，之后型号是DPL的2.0T低功率（Gen3 Bz）和部分高功率机型，需要是标定VW508的0W-20机油。

事实上，判断加0W-20的关键，在于车辆是否安装了GPF颗粒捕捉器。

装了的，更建议加符合VW508规范的0W-20，没装的，哪怕是国六，加VW502规范的老版5W-40机油也能行。

现在国六B阶段，所有的EA888三代机都已标定VW508的0W-20，除了统一售后用油，节能减排的趋势，也是一个符合国内大多数车友用车习惯粘度标定——

第一，特别适合城市短途代步，比如10公里左右的行驶里程内买菜上下班的用车设定。不仅省油舒适，而且低扭起步动力好。

第二，特别适合冬季低温环境下使用，低粘度机油更好的低温流动性，以及因为更好的流动性，能够使机油油温更快地提升达到发动机的70~90℃的最佳工况温度区间。

事实上，大众奥迪的三代EA888国六机头，除了选用VW508的0W-20机油外，还有VW 504和VW 511的标定，对应高粘度的30和40机油，车主完全可以根据路况和用车驾驶习惯去做选择。

路况均衡，如果驾驶习惯偏中后段动力响应，建议用符合C3，VW504规范的30机油。

至于符合C3的40粘度，更适合激烈驾驶高转青年，或高速长途路绝对多的情况使用。

以上，供大家参考！