近日，铃木正式在国内市场发布V-STROM 800DE车型，它的到来也弥补了V-Strom 650和V-Strom 1050 DE之间的车型空缺。不过在当下国内降价潮的背景下V-STROM 800DE的119,800元售价并不是很诱人。那么这台车究竟值不值这个价格，让我们跟随文章一探究竟！

全新V-STROM 800DE兼具日常通勤和旅行探险的便利性、轻量化且操控方便的800cc级新车型。外观上采用了铃木最新的家族设计语言，相比带点圆润的V-Strom 650要更加硬派一些。整车采用坚固的钢架以及前轮21寸的辐条轮毂都彰显着其硬派的定位，这一点也似乎和同级进口的不少车型有了不一样的优势。

动力上V-STROM 800DE搭载一台并列双缸DOHC水冷引擎，实际排量776cc，最大功率61kW/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm，最大马力83匹。同样采用270°曲轴设计，并且采用了两个相对于曲轴呈 90°设置的铃木交叉平衡器，在抑制振动的同时实现了轻量化、紧凑化。

配置除了像是全LED灯具、全彩TFT液晶仪表、双通道ABS等都搭载。前后采用SHOWA的可调节减震减震，刹车为前双碟盘配对四卡钳，后单碟盘配双活塞卡钳。另外，手动可调风挡、USB接口、手把护罩等也都有搭载。

新款V-STROM 800DE采用了可应对各种行驶场景的电子控制系统S.I.R.S (铃木智能骑行系统) ，铃木牵引力控制系统配置了G模式(砾石模式)。此外，还配备双向快速换挡系统、电子节气门系统、低转速辅助、无钥匙启动等。其实在这些配置上看来，V-STROM 800DE的整体配置还是蛮不错的。

其实早在今年6月份铃木已经在国内市场申报了V-STROM 800DE和GSX-8S的外观专利，相信GSX-8S应该也不需要等太久了。铃木在日系四大厂中对国内市场车型布局是最少的，并且也有非常多好车都不曾引进，加上豪爵的能力有限所以铃木基本活跃在国内的125踏板市场。其实对比V-STROM 800DE的售价而言，同级像是宝马F900XR、雅马哈Tracer 9GT也是不错的选择。那么你觉得这台铃木V-STROM 800DE如何呢？