新哈弗H5提车开起来感受如何？

汽车诚试动态体验：哈弗H5自动两驱领英版。下面就给大家聊聊这台哈弗H5的动态表现。这几百公里给我的感觉怎么样？首先我觉得让我比较意外的一点就是这款车非常的好开，非常的易上手。

我觉得以往这种硬派的SUV尤其是非承载式车身的SUV，一般比如说像普拉多、帕杰罗给人的感觉都是非常的沉重，开起来并且很油腻。但是H5给我的感觉就是很轻快，无论是它的转向、油门给人感觉都是很轻盈，特别是它的转向手感非常的轻，而且很灵活。我觉得这点是让我没有想到的。

我觉得哈弗能把这么大尺寸这么沉重的一台车，动态驾驶感受调教的如此细腻，还是十分难得的。此外这款车的动力表现我觉得也不错，它搭载的是2.0T的高功率的发动机，最大功率是165千瓦，峰值扭矩是385牛米，并且1800转就可以输出。

所以这款车首先油门响应很好，开起来并不会感觉车身非常的沉重，起步很轻快。此外它的低扭是很充足的，所以别看这么大尺寸的车，开起来无论是加速超车，基本上是一气呵成，整个的动力来的也是很畅快的。所以动力表现我觉得也是让我很满意的。

而且像刚才说到了转向，这款车的转向非常的轻，而且整个车都很灵活，丝毫不会感觉到这是一款超过5米的大车。因为它的悬架前面是双叉臂式的独立悬架，而后面是五连杆式的整体桥，也符合这种硬派SUV的一个定位。

那么整个悬架的感受，其实就不是一个家用SUV的属性了。因为首先它的底盘的质感相对来说是比较硬的，尤其是走一些减速带像立交桥的接缝颠簸的路面，你会感觉这个车是比较硬比较颠的，相对来说这是一个空载的状态。如果你坐满了人或者装满了行李，有一些重量压下去，这个车的悬架表现我觉得应该会更好，也有待我日后去体验。

此外这款车的底盘还有一个特点，就是别看它比较硬，但是它整个底盘的质感是比较紧的，所以即使是走在颠簸的路面，这款车没有任何松散的感觉。底盘感觉很整，而且你会感觉到整个大梁跟车身之间是有比较厚的缓冲的，所以我觉得整个车的整体感其实做的是挺好的，这是让我比较意外的点。

而且对于这种比较紧致的底盘并不会给我们以前一些像日系的硬派SUV是感觉开起来忽忽悠悠，跟大船一样的那种漂浮感，这款车都是没有的，整个底盘我觉得紧凑感是做的非常好的。然后就是大家比较关注的油耗了，这款车因为我现在一箱油还没有跑完，基本上这400公里都是一个纯城市路段的驾驶，并且是开着空调的。

现在跑了400多公里，续航里程还剩240公里，目前城市的续航里程大概在600多公里。而且根据我之前的判断，确实这款车其实并不是省油的设定，毕竟这么大的车身这么重，两吨多的一个车重，所以两驱的车型它的市区的油耗现在显示的表显是11.6，基本上是在12个油左右。

高速日后我们再继续的去跑长途来看一下它的高速的油耗。所以如果是四驱车型，我相信它的油耗会再高一点。如果你比较关注油耗的话，那可H5确实不太适合你，你可以去买一些像现在混动插混的车型可能更适合你。这款车它主要的工作其实就是干一些脏活累活，所以它的油耗基本上也在我的意料之中。

在舒适性体验上这款车你也不能拿它跟一些同价位的家用SUV去比，因为首先它的风阻比较大，它跑起来风噪包括像路噪，以及车门的一些隔音都是基本上15万元一个正常的。表现并不能说表现多好，尤其是在急加速的时候发动机以及排气的声浪还是可以比较明显的去听到的，所以它并不是非常安静的状态。但是得看这款车你的诉求是什么？追求的是大空间它的实用性，所以舒适性的表现、噪音的表现我觉得你能接受就OK。

体验总结：哈弗H5自动两驱领英版。以上就是我对这款哈弗全新H5提车不到一周时间一个简单的初体验。那么这款车大家都有哪些感兴趣地方？也欢迎大家来跟我讨论，可以给我留言，我也会不定期的更新这款车在接下来的使用当中油耗包括维修保养等等一系列的使用感受，我会在节目当中不定期的更新。

那么如果你是一款纯家用的SUV用户其实这款车不一定适合你，哈弗还有很多同价位的别的SUV可以选择。但是如果你是一个工具车的用途或者是你有更多野外的玩法，这款车它可以给你解锁更多的可能，比如说它适合穿越、越野露营、垂钓等等。

只要你能想到这款车都有非常大的改装空间，而且它2.0T的发动机配采埃孚8AT的变速箱，汽油跟柴油的选择也是我非常看重一点。相对于同价位的SUV来说它的可高性还是非常强的，整个非承载车身底盘也是非常安全、质量非常好的。所以我觉得这是我看中这款车最大的一个卖点。

好了这就是本期《汽车诚试》的全部内容，欢迎大家持续关注我们的节目，我们下期再见拜拜。更多精彩尽在《汽车城试》《汽车城》。