2019年5月5日，

江苏环保公众网发布了

《新建铁路南京至淮安铁路项目环境影响评价第二次公示》

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▶项目概况

新建铁路南京至淮安铁路位于江苏省和安徽省境内，呈南北走向，路线起于淮安市淮安区，途径淮安市洪泽区、金湖县、安徽省天长市、南京市六合区，止于南京市浦口区。线路总长度204km。

本项目为双线高速铁路，设计车速350km/h，正线路基总长度38.88km，新建特大、大中桥共25座，总长度165.12 km，设置淮安东站、黄楼站、洪泽站、金湖站、天长站、六合西站和新南京北站等7座车站，新建南京北动车运用所，工程总投资4140849.74 万元，工期3年。

从3月18日第一次环评公示至今不到两个月时间，说明宁淮高铁的建设进度在加快。根据公示内容：

▶本项目功能定位

（1）本线是长江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分；

（2）是我国高速铁路网中的区域铁路连接线；

（3）是加快苏北地区融入南京都市圈，进一步提升省会南京城市首位度的重要客运通道；

（4）是加强山东半岛城市群与长三角城市群，特别是杭州都市圈间紧密联系的重要基础设施；

（5）是一条城际客流与长途客流并重的客运专线。

▶工程范围

（1）正线：新建淮安东站（含）至新南京北站（含）正线（双线）全长长度 204km。

（2）动走线：新建动走线长度 7.17km（单线）。

（3）站场：利用淮安东客运站，新建黄楼、洪泽、金湖、天长、六合西等 5 个中间站，新建新南京北客运站。

▶设计年度

近期： 2030 年；远期：2040 年。

与第一次环评相比， 主要变化在于 黄楼线路所升级为黄楼站。

黄楼是淮安市南部上河镇的一个村，由线路所直接升级为一个客运中间站，原因也很好理解。看看黄楼站的位置就知道，黄楼站设置有宁淮高铁和徐宿淮盐铁路的联络线，如果不设黄楼站，今后从盐城往南京方向的动车将会直接跨越淮安（除非去淮安东换向），因此黄楼站的作用相当于设立一个淮安南站，预计建成以后会更名为淮安南。 （转自铁路建设规划）

来源：淮水安澜