在二手车的车辆来源里，拍卖车算是渠道之一，在各类拍卖车中，政府公务用车拍卖又算是热门之一。很多公车都会以高于市场价10%甚至100%的价格成交，有些买家花大价钱买拍卖车的原因，只是为了得到“这是某某局长的座驾”这个名号，沾沾喜气而已。究竟公务用车的车况如何呢？接下来我带您全方位了解一下。

这辆车陪伴了我一年的时间，现在这辆车已经卖给了一个好朋友。很多人觉得卖车卖车不能卖给朋友，因为假如车卖的贵了对不起朋友，卖便宜了对不起自己，万一车有问题，可能对方也不好意思跟你说，最后连朋友都没得做。但是我觉得还好，车就是一个工具而已，在人生不同的阶段，陪伴不同的主人完成他不同的使命，无论是对朋友还是对陌生人，首先要以诚信为准，让对方充分了解车况，再决定要不要选择二手车，该说的话和该尽到的义务都做到了，不管有没有成交，都会增进双方的感情，所以把车卖给朋友也不失为一件坏事。扯远了，先看车~

首先先看一下车的前脸。御翔的前脸给人圆润的感觉，从很低的角度看过去，感觉车很宽很扁，其实这车就是很宽，宽度达到了1832毫米，一会坐进去也能感觉到横向空间非常充足。

视角升高一点，大多数人看车就是这个视角。可以看到发动机盖上面有两道隆起的“肌肉”，车灯和中网上面的镀铬装饰条闪闪发亮，给人很精神的感觉。要知道这辆车以前可是去接领导的车，开着这样闪闪发光的车去接领导办公，想必领导的心里也会很高兴。

这个角度就是我认为整篇文章最帅的一个角度。从车头向后看去，车身的线条非常平直，不像是奔驰那样有俯冲向下，给人跃跃欲试的感觉，而是采用了与地面平直的线条，显得不那么张扬，给人稳重，浑厚的感觉。前挡风玻璃与地面的夹角也在45度左右，这样的好处是车内头部空间巨大，不像现在的车，为了追求降低风阻，把车玻璃与地面的夹角降低到35度左右，虽然看起来动感，也在一定程度上降低了油耗，但是车内的人员的头部空间不一定有过去的老车好（比如普桑），过去的车的设计理念首先就是坐着舒服，而不是看着养眼，在这一点上我给御翔满分。

换个角度看一下，老车的设计理念和现在车的设计理念是不同的，所以有句话叫做“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车老了”，这句话我非常认同。

看看车身侧面的线条，平直、沉稳、中庸，貌似领导需要的就是这样的车，从公车选择上也影射出中国领导的为官之道。

对于鉴定车来说，有这种筋线的车尤其好鉴定，因为一旦撞到了筋线，这条线再想恢复成出厂那样是非常难的，所以鉴定的时候可以对比一下四个车门，看看这条线是不是贯穿整车的，两个车门连接的地方有没有断开的现象，可以粗略的判断一下车况。

再来看一下尾部，硕大的圆屁股配上红白分明的尾灯，看起来有种雅阁的感觉，非常耐看。

最后再看一眼整体外观。从外观上来说，通过看接缝、筋线、玻璃的出厂日期（判断方法可以看以前的文章），可以大概的判断出来这辆车有没有出过事故，因为这辆车确实是哪里都没撞过，仔细看漆面也只有一些可以通过抛光抛掉的小划痕，外观还是没问题的。很多人觉得公务用车车况不好，因为司机们都会暴力驾驶，但是不得不承认他们的驾驶技术也很好，而且也很少有人会主动招惹公车，如果被别了一下忍忍也就过去了，哪怕就算是撞了，也是用政府的维修费，去最贵最好的修理厂修理。修理厂对公车也不敢怠慢，也会用最好的修车师傅来修理。凭我的肉眼，还没有发现这辆车补漆的地方，可能只有用漆膜仪才能让他原形毕露吧~

说完外观，再看看御翔的发动机舱。远观发动机舱，一眼就能看到发动机盖是用液压挺杆支撑，作为当年开票价17万的中型车来说还算比较良心

还是从两侧的叶子板看起，两边的螺丝都没有拆卸的痕迹

再看前面的保险杠位置，同样是没有拆卸痕迹，水箱框架上原厂的标签还在，说明车的前侧没有大的碰撞（电瓶换了一个）。

十多年前，很多车企造车的第一目标是稳定不坏，而不是像现在以省油为目的。眼前这颗韩国G4KA发动机就很好的继承了这一点，这款发动机皮实耐用，可以喝92的粗粮，即使十年过去了依然没有发生渗漏，但是油耗稍微有点大，可能也与御翔1.5吨重的车身有关，这辆手动挡御翔市区内百公里油耗在11个左右。

因为整车前侧基本上没有出过事故，而且又是一辆公车，所以防火墙的部分99%没有动过。但是观察防火墙的时候，意外的发现老车做工厚道的地方。发动机舱内的电线都是黑色胶带缠绕，胶带缠完以后再用管子包住，再把管子固定在牢固的地方。并没有在看不见的地方偷工减料。

下面框框里的东西叫做悬架塔顶，机舱两侧一边一个，是车辆行驶系的一个关键部分，如果这个地方的螺丝动过，有可能拆卸过避震（改装），有可能是出事故撞到了轮子，也有可能造成方向跑偏，总之这个地方是不该动的一个位置。

因为我也不是职业做二手车的，所以每次都是抱着“宁可错杀一千，绝不放过一个”的态度来鉴定二手车。有一个非常直观的方法来判断车有没有动过，就是对这种有漆线的车，直接看漆线就知道螺丝有没有拆卸了。漆线是车辆的螺丝装配完成以后，在螺丝和螺母上认为画上的一条线，假如出现了拆卸以后，螺丝和螺母上的线会被破坏，而且99%没法成一条线，通过这个方法可以快速的判断哪颗螺丝拆卸过。

再看看车的后备箱，后备箱非常的大，而且很深，开口也大，非常实用。后备箱也是采用的液压挺杆，比很多简配了用弹簧的车要厚道的多。

掀开备胎坑，一个全新的没下过地的全尺寸备胎映入眼帘，随车的工具也都是全新的没有使用过的。怎么看备胎下没下过地呢，一是看胎毛什么的，如果胎毛还在，40%的可能性没被使用过，如果备胎的花纹上面一个小石子都没找到，那没被用过的可能性上升到80%。备胎这个东西其实用过也没事，不过可以从侧面判断车的车况。

后备箱两侧、正后侧、备胎坑，全部都是原厂打胶，打的很均匀细密，做工还是不错的。

远观御翔的驾驶席是这样的，中控台采用了双色拼接的设计，看起来不是很廉价，虽然用的是硬塑料，但是开起来一点异响都没有。我也不知道为什么大家觉得软的就是好的，我觉得塑料的就挺好，脏了擦一下就可以了，简单方便。

古老的中控还带听磁带功能，这个功能还是完好的，有时候会拿一盘周杰伦的磁带出来听一听，找找复古的感觉。空调旋钮下面是一个小的储物空间，里面放个行驶证驾驶证没问题，挺实用的。

手动最低配没有天窗，一边一个的前排照明灯光非常给力，打开以后看的一清二楚，但是不会影响旁边的人。眼镜盒下落的时候还带阻尼，但是从来没有使用过。

驾驶席整体看上去这是个样子滴~个人感觉很好看，也很耐看，沉稳大气，很有设计感。

既然看了主驾驶，那就看看副驾驶全貌吧，扶手箱里面也很大，一般装着随车资料，抽纸和湿巾。

再来看看手套箱，手套箱非常的宽，也非常的深，有多深呢，可以放下一个瓶子~如果说这辆车有瑕疵的话，唯一的瑕疵就是手套箱的卡扣坏了，有时候地库上坡的时候盖子会自己打开，不过我一般开车的时候胳膊肘直接放在手套箱上压住，除了这个瑕疵以外，整辆车真的没有别的瑕疵了。

既然是接送领导用的公车，后排空间自然没得说，后排的空间非常宽大，坐垫的长度很长，而且非常的软，靠背的角度也很斜，包裹性很强。

我最舒服的坐姿是这样的，直接半躺着很舒服，沙发很宽很软。如果坐直了，腿部空间有一拳。（PS：本

人身高190厘米）

在发稿前夕，御翔被一辆三菱的劲炫给追尾了。劲炫也是一辆好车，2.0配置的是进口发动机变速箱，三菱SUV底盘，质量相当可靠，有机会找一辆给大家介绍介绍。劲炫的叶子板用的是某种塑料，具体忘记是什么了，用手一按可以压下去的，说是碰到行人的时候可以溃缩吸能。不过与御翔的碰撞中，再次彰显了老车的坚固，请看追尾现场的图片。

可以看到劲炫的保险杠卡子已经开了。

御翔从远处看根本没有受到伤害，可以说是完胜.

仔细一看，镀铬装饰条翘起来了，有几块油漆蹭掉了，无伤大雅，根本不需要补漆。方框里面在特定角度下可以看到橘皮纹，这就是自己在网上买的补漆产品的使用痕迹，只有在特定角度下才能看到，效果还是不错的。

目前为止，整辆车都说完了。公车拍卖车的好处有很多，比如车况透明，保养到位等等，缺点也有，比如可能有暴力驾驶（不过我觉得这一点没事，毕竟车就是用来开的），而且价格偏贵。像这一辆御翔市场上面的价格在1.8w到3w之间都有，车况参差不齐，还要看眼力。这辆车是花了3.5w拍回来的，比市场上同等车况卖3w的车贵了5000块钱，但是换回来的是省心省力，卖的时候也比普通的二手车卖的多一点，至于值不值，就是见仁见智了。

同样年限的雅阁凯美瑞，大概要5w左右，保值率高的原因是因为质量可靠，而且品牌还有一定的加成。如果你选择这一款御翔，你一样可以得到可靠的质量，不错的行驶感受，而且只需要3w左右就能拿下，对于练手或者务实的家庭用车来说是一个不错的选择。

PS：因为年底了事比较多，而且写一篇文章很麻烦，一篇文章抽空一点一点的写就有可能会更新不及时，还请各位见谅哈~ 如果可以的话请点一个关注，说不定哪天就更新了呢~希望大家多提宝贵意见，谢谢~