凭借其轿跑车的造型和舒适的乘坐体验，让我们踏入650马力的Urus

豪华SUV内饰提高了性能，但兰博基尼Urus处于另一个水平。兰博的第一款SUV包括部分650 hp的意大利火箭，一部分实用的家庭用车和100％丰富的SUV（除了Rambo-Lambo之外）在外观上可能具有激进的，两极化的外观，但是那内部怎么样？

这是内部的详细信息。内部印象来自我们完整的2019年Urus评测。

您可以使用有点让人难以置信的灰色表链来解锁Urus，该表链的奥迪比兰博多。进入内饰的感觉很好，您可以坐在比SUV规范低的高度可调节座椅上。尽管如此，我仍然觉得我坐在驾驶座上而不是坐在那里–这些不是拥抱人物，跑车式的斗式座椅。

我们的乌鲁斯（Urus）中有四个座位，两个后排船长的椅子偷走了后排座椅配置所提供的奔泰加节拍的616升载货空间。尽管轿跑车的车顶线条优美，但即使在后面也有足够的净空–我们6英尺1英寸的乘客可以坐在那里。

2019年兰博基尼SUV内饰。

仪表板融合了兰博基尼的奢华和大众集团的实用性。在其他Group车辆中也可以看到一些日常开关设备和双触摸屏，但是中央齿轮和驱动模式选择杆都是兰博基尼。

预设驱动模式的“ Tamburo”选择器和“ Ego”（自行选择）驱动器模式位于大块的飞机式操纵杆侧面，用于选择“ Reverse”，带有“ Park”和“ Neutral”按钮。必须通过右方向盘拨片选择驱动器，但是，当您倒退离开空间或离开车道且方向盘不是直的时，这会很痛苦。

轻拂错误的拨杆并错误地进行换向很容易；我什么都没打，但是觉得那只是时间问题。

2019年兰博基尼SUV内饰。

六角形和Y形设计提示在机舱中延续。它们是兰博基尼设计标识的一部分，但有些人可能会觉得它们在Urus中已被过度使用。

制造质量达到了您对汽车成本的期望水平，但是还有一些装饰材料选择，尤其是在车门和中控台周围，这些选择并没有辜负价格。选择它们是为了减轻重量– Urus比奥迪Q8 V6轻80公斤，比Bentayga V8轻190公斤。

较高的驾驶员会注意到，浮动中控台过宽，膝盖没有足够的衬垫。

有很多选择可以个性化Urus的内饰，价格不菲。

试验车辆的黑色阿尔坎塔拉（Alcantara）座椅在头枕上也有对比色缝线和刺绣兰博基尼盾牌。有带有皮革滚边和双针的地板垫，以及有吸引力的环境光包装。

在一个典型的冬天，您可能需要加热的多功能方向盘，并带有穿孔的皮革嵌件，但可能能够在方向盘上没有反缝线的情况下使用。

可选的Bang＆Olufsen 3D音频系统也安装在我们的汽车上。据说B＆O的音响工程师已经花费了400多个小时来针对所有座椅位置和驾驶条件对21扬声器系统进行微调。

它价格昂贵，但听起来很棒，而且在启动时，特别设计的扬声器从仪表板顶部升起的方式让人很难不感到兴奋。