大势所趋、布局未来
啥也不说，上宁王和比亚迪，资本和大家用来投票！
车联网是通信、电子、汽车、交通、能源等跨行业多领域深度交互的新型产业形态。车联网以专用/蜂窝通信网络为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在V和X（人、车、路）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络， 实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化。
V-X将人、车、路三要素连接在一期，实现数据互通、信息共享，并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。 不仅能够支持汽车感知更多信息并且促进自动驾驶技术创新和应用；还有助于构建智慧交通体系，促进汽车和交通服务的新模式新业态发展。
车联网的两种标准体系：
• DSRC：专用短程通信，由美国提出的一种 基于IEEE802.11p标准(WiFi基础)的通 信协议。
•C-V2X：由3GPP通过拓展通信LTE标准制定， 基于3G/4G/5G等蜂窝网通信技术演 进形成的车用无线通信技术。
车联网行业产业链全景图谱车联网的系统结构包括“端、管、云”三个系统。端系统作为汽车的智能传感器，管系统作为车与X的 交互通道，云系统作为云架构的车辆运行信息平台。
•基于 5G 技术，将汽车边缘计算与云端实时连接，结合高精度位置信息，提供自动驾驶、编队行驶等业务，并最终实 现完全自动驾驶，未来或将出现出行云业务提供商，提供运输即服务（TaaS）。
车联网行业的发展主要仍依托于移动通信技术的演进，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务，和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。目前，我国车联网行业经历了起步阶段、手机互 联阶段和车载娱乐阶段，现在正处于与5G技术的融合时期。
车辆通过卫星导航系统、射频识别、传感器、摄像头图像处理等装置自动完成自身环境和状态信息的采集，通过互联 网技术，车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器，对车辆数据做进一步的分析处理。
车联网的基本分类车联网行业的基本分类可以通过联网技术、应用对象和需求对象分为三大类。无论哪种分类方式都基本涉及到以用 户体验为核心的信息服务类应用、以车辆驾驶为核心的汽车智能化应用和以协同为核心的智慧交通类应用。
云系统：车联网是一个云架构的车辆运行信息平台，各项应用必须在现有网络体系和协议的基础上，兼容未来可能 的网络拓展功能，其生态链包含了ITS、物流、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制 造商、4S店、车管、保险、紧急救援、移动互联网等，是多源海量信息的汇聚，因此需要虚拟化、安全认证、实时 交互、海量存储等云计算功能，其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、监控、管理与应用的复合体系。
云系统是车联网的应用层，应用需求是推动车联网技术发展的源动力，车联网在实现智能交通管理、车辆安全控制、 交通事件预警等高端功能的同时，还应为车联网用户提供车辆信息查询、信息订阅、事件告知等各类服务功能。
细分行业分析-管系统车联网网络层体系架构
管系统：负责解决车与车（V2V）、车与路（V2R）、车与云（C2I）、车与人（V2H）等的互联互通，实现车辆自组 及多种异构网络之间的通信与漫游，在功能和性能上保障实时性、可服务性与网络泛在性，同时它是公网与转网的 统一体。
管系统属车联网的网络层，通过制定专用、能够协同异构网络通信需要的网络架构和协议模型，整合感知层的数据； 通过向应用层屏蔽通信网络的类型，为应用程序提供透明的信息传输服务；通过对云计算、虚拟化等技术的综合应 用，充分利用现有网络资源，为上层应用提供强大的应用支撑。
细分行业分析 - 端系统车联网感知层体系架构
端系统：是汽车的智能传感器，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境。端系统是具有车内通信、车 间通信、车网通信的泛在通信终端。同时还是让汽车具备IOV寻址和网络可信标识等能力的设备。
端系统属车联网的感知层，是车联网的神经末梢。通过传感器、RFID、车辆定位等技术，实时感知车况及控制系统、 道路环境、车辆与车辆、车辆与人、车辆与道路基础设施、车辆当前位置等信息，为车联网应用提供全面、原始的终 端信息服务。
细分行业分析 - 前装车联网
福特与微软联合开发，于2007年的北美CES消费 电子展发表，于2008年首度搭载于福克斯上。可 通过蓝牙及USB连接手机，可实现通过免提功能 使用手机，同步手机通讯功能，语音控制接打电 话、发送和播报短信等功能。 福特SYNC |
早在1996年就搭载于凯迪拉克时任车款DeVille、 SeVille、Eldorado等；当前已经完成超10亿次的使 用交流记录，提供的服务包括紧急救援协助、车载信 息手机应用、实时按需检测、爱心援助路人、被盗车 辆定位、远程车门应急开启、全程音控领航等。 通用安吉星 |
前装车联网：指汽车制造商在生产汽车时直接为车辆装配的车联网设备。前装车联网系统一般包括四部分：主机、 手机APP、后台系统、车载T-BOX【Telematics BOX（Telematics是电信Telecommunications与信息科学 Informatics的合成词），又称TCU(车联网控制单元)】。可以理解为安装在汽车上用于控制和跟踪汽车状态的一台嵌 入式计算机。
前装车联网的代表：福特SYNC、通用OnStar(安吉星)，克莱斯特、JEEP、道奇的Uconnect系统，以及国内上汽集团 的inkaNet、吉利的iNTEC、长安的Incall等。
细分行业分析 - 后装车联网
2017年，微软在Build大会上介绍了“Windows in the Car”系统。采用Windows Phone8的方块 型操作接口，以MirrorlLink作为传输基础，可控 制导航、电话、音乐播放、空调系统，也可从软 件市场下载特定App来扩充使用机能。搭载 Cortana语音助理，可同时进行语音输入、查询和 导航辅助功能。 微软Windows in the Car |
2018年1月，百度发布了CarNet的升级版CarLife， 可适配Linux、QNX、Android系统。2018年6月，Carlife宣布开放第三方SDK，百度 地图、喜马拉雅、百度音乐、洗车、加油等应用 和服务可以集成到CarLife上。 百度CarLife |
后装车联网：指无法参与汽车前期制造环节的互联网公司，通过后装的方式，安装用于车联网的车载终端。
后装车联网的代表：谷歌Android Auto、苹果CarPlay、微软Windows in the Car、三星Car Mode、百度CarLife、 腾讯路宝盒子、高德smart-TBOX等。
