近日有网友曝料南京北站选址疑似北移，“南京北站年底还能不能动工了？”“拆迁工作是不是也暂停了？”一系列的疑问接踵而至。

图源：江北楼市

从南京市交通运输局获悉，南京市近期确实对北站选址进行了优化，北移至舟桥旅地址内，但根据市委市政府部署，年内动工计划不变。

据悉，按照南京城市总体规划及上报待批的《南京铁路枢纽总图规划》，最终确定的南京北站铁路综合客运枢纽位于104国道浦泗路以北、朱家山河以南、宁启铁路以东、龙盘路以西范围内，站场主体位于舟桥旅地块内。而在此前公开的各类文件中，南京北站的原选址均在浦泗路以南、京沪铁路以北、宁启铁路疏解线东、地铁3号线林场车辆段以西的区域。“

一开始北站的选址其实就在舟桥旅地块，后来考虑到部队拆迁有难，才改到了浦泗路以南，最终综合考虑还是确定北移，”南京市交通运输局相关人士解释，浦泗路以南已经开始了拆迁，浦泗路以北的拆迁也在有条不紊地进行，都在大的枢纽范围内。那么，场站主体位置的变化会不会影响南京北站今年内开工的计划呢？这位负责人表示，市委市政府已经做出了年内动工的部署，计划不变因此而改变。（来源：扬子晚报）

其实，除了北站以外，南京还有不少项目让大家操碎了心，你最关心哪一个呢？

宁芜铁路何时搬迁

宁芜铁路外迁史就像一部“狼来了”的故事，重复的在板桥人民的心中上演。

早在2010年的时候，就有消息表示宁芜铁路搬迁争取开工，如今已经8年过去了，依然没有进展。

截止目前，宁芜铁路外绕项目线位方案目前已基本稳定，最近铁路总公司已经召开了项目工可审查会，设计单位正根据专家意见进行修改和完善，待提交后再报铁总批复。此前一直传闻的将力争2018年开工的时间也或将推迟，具体开工时间还要等待铁总对工可批复后确定。

网友热议：

@火柴：这样的消息我们在上幼儿园开始听到参加工作！麻木了

@老徐：已经被忽悠了十多年了，再接着被忽悠已经不再当回事了

@猪猪：期望总是美好的

@Melissa1号：为啥铁路不能沿着江建，既可以坐火车观景色又可以发展沿途旅游

@依貓：再等十年吧

@Ryan：我的猪男友说听不到火车的声音他都睡不着了…

地铁8号线何时建

① 2012年，地铁8号线有望“十二五”期间（2015年前）开建，但此后不久，就有报道称爽约了；

② 2014年，南京地铁发布《南京市城市轨道交通建设规划(2014-2020)》及线网规划环评公告，称南京还要再建10条地铁，其中包含8号线一期(麒麟镇至西善桥）；

③ 2015年5月，因宁芜铁路移交南京市的时间尚未确定，《南京市轨道交通近期建设规划（2014—2020）》最终版确认后，8号线落选；

④ 2016年5月，市规划局对“2015—2020南京建设规划成果草案”进行解读，表示将开展地铁8号线的研究

⑤2016年12月，地铁8号线建设由于宁芜铁路移交南京市的时间尚未确定，且有多处铁路专用线需要进一步协调，因此该线也未能纳入新一轮轨道交通建设规划中。

网友热议：

@清风明月：10几年前来南京的时候有次聊地铁8号线，说要是板桥这边有地铁了那是如何如何的方便，最后领导来了一句那是50年规划…

@小周：想想当年金地房子开盘就说要通八号线的，现在想想真好笑 @BMQ：我们盼八号线也累了，当年小伙子，如今的大叔了

@小林佩奇：不知道在退休前8号线还能不能通了…坐等…

@*^__^*：等着8号线建到板桥不如搬家实际些

@熙希：8号线我心中的痛，一再被忽悠，但马爸爸告诉我，一定要有梦想，万一实现了呢，所以我的梦想就是坐上8号线去滨江。

4号线二期江心洲设不设站

7月中旬，地铁4号线二期工程生态影响评估项目招标公告发布，意味着该项目距离开工建设更近一步。但是值得注意的是，文件显示4号线二期设6座地下车站，这与此前该项目的二次环评文件设置7座车站的描述有所出入。江心洲设不设站也引发了网友的热议，据了解，南京地铁一直在研究 4 号线二期在江心洲设站的可行性，但还未形成定论。

自4号线二期生态项目招标公告出炉，接连几天，12345政务热线每天都收到80多条投诉，都是关于江心洲设站问题的。对此，南京地铁方面表示，他们一直在研究而设站的可行性，尚未形成定论，因此，谈不上是“取消设站”。

据南京地铁建设方面相关工作人员介绍，受制于线路下穿长江、夹江处河底标高及大小盾构井转换等影响，4 号线江心洲北站推荐方案为地下 5 层楔形侧式车站，埋深达 38.4 米，车站长度 148.1 米。车站为砂土中的深基坑，砂层具有较高的承压性，且紧靠长江和夹江（西端距长江大堤约 107 米，东端距夹江大堤约 166 米），与长江或夹江有较强的水力联系，施工期易出现管涌、坍塌等事故，施工风险极大。此外，为确保运营期防洪安全，需将出入口、风亭等做抬高处理。此前，工可评审专家认为：江心洲北站为超深基坑，施工风险大，应针对建设环境和水文地质边界条件，重点研究其基坑开挖方式和工况控制要求。

网友热议：

@废都：且不说施工风险问题，4号线在岛北末端，服务人口很少，不值得为此设站。江心洲是需要地铁，但不是四号线，而是13号线，要靠近中部和南部设站，江心洲北边狭长，没有多少人。

@rootli：连长沙的橘子洲那么窄小岛都能设地铁站，为什么江心洲这么大的岛不能设地铁站呢？

@采风：专家迟迟没有结论，说明非常危险。不尊重专家意见，人力强行去设站，恐怕会是带来巨大灾难

@徐老师：为了把江心洲打造成所谓的富人岛，不值，不该设站

5号线要不要过江

6月29日上午，南京地铁5号线迎来核心节点——全线首台盾构“超越”号盾构机在TA01标段吉印大道站—九龙湖站区间成功始发。工程采用2台土压平衡盾构机从吉印大道站始发，掘进至九龙湖站端头井。此次首台盾构机顺利始发，标志着5号线工程进入了新的建设高峰期。据悉，南京地铁5号线是南京地铁线网中一条西北至东南走向的线路，计划于2021年通车，标志色为灰蓝色。地铁5号线全长37.4千米，全部为地下线。共设置30座车站，全部为地下车站。

针对部分江北市民提出的5号线过江北延至高新区的建议，南京地铁建设指挥部回复，5号线功能定位为主城西北至东南方向的区间重要干线，“上下游”已有地铁3、4号线过江，且在江北与宁天城际等实现换乘。从线网客流预测结果分析，地铁3、4号线已能满足大桥以北地区的过江需求，5号线没有延伸过江的必要。

网友热议：

@yicaoyirong：五号线过江对发展江北有着重大意义

@夏天：5号线应该在浦口码头附近过江，在大华换乘11号线，然后沿柳州北路到终点泰山新村接上S8

@李斯特：现在3号线人太多了，过两年江北住的人更多，3号线将不堪重负，即使增加发车频率也解决不了问题，如果5号线过江问题将迎刃而解。

@dhsnge：强烈支持5号线过江，在泰山新村枢纽连接11号线与S8号线！

江宁梦工厂有没有戏

喊了整整4年，南京“梦工厂”是要凉了？！

8月1日，江宁区高新园网络发言人回复：

根据《关于规范主题公园建设发展的指导意见》（发改社会规〔2018〕400号）精神，主题公园用地禁止占用耕地。原规划中的主题乐园占用了部分耕地，需待调整规划后才能出让项目用地。规划部门正在办理该项目控规调整手续，近期不会挂牌出让。

梦工厂曲折历史回顾

2014年4月26日，南京市委副书记、市长缪瑞林、副市长陈刚会见了来访的世茂集团董事局主席许荣茂先生及美国梦工厂执行总裁卡森伯格先生。

2014年9月22日，南京文化创意产业项目推介会上，披露南京将增添两处品牌乐园，其中包括落户江宁的世茂梦工厂。该项目将由美国梦工厂、世茂集团、南京政府探讨共同合作开发。

2015年9月30日，南京市规划局公布了方山南部片区控制性详细规划，世茂梦工厂规划出炉，梦工厂整体建设步入轨道。

2015年11月下旬，工地被爆出施工图片。

2016年1月初，世茂梦工厂“高大上”宣传片出炉。

2016年5月，梦工厂停工消息扩散。

2016年6月13日，中国江宁问政相关负责人发表官方回复，待征地手续办结后即可全面开工建设。

2016年7月4日，江宁区高新园网络发言人表示，梦工厂项目仍按照原有计划努力推进，项目规划没有发生变化。

2017年8、9月，梦工厂地块挂牌，后又终止出让。

2017年，11月8日，官方表示梦工厂基础设施依旧在加快基础设施建设。

2018年1月，官方表示正抓紧调整挂牌条件、办理项目的挂牌工作，待土地挂牌完成后开工建设。

网友热议：

@Vincent：梦工厂，梦工厂，希望不是梦一场

@小新：但愿可以大规模动工，让咱老百姓心有所望呀，要不然，内心无比凄惨，买房时可就因为梦工厂呢

@世界那么大我想去搬砖：雷声大雨点小

@xsdfre：一梦做四年 梦工厂这个梦还要做多久

来源：365淘房