根据《网络平台道路货物运输经营服务指南》要求：网络货运平台需满足信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计以及数据调取等8大功能，同时平台需要接入省级网络货运信息监测系统，并取得增值电信许可证、3级信息安全等保备案。

（1）信息发布

依托网络平台为托运人、实际承运人提供真实、有效的货源及运力信息，并对货源及车源信息进行管理，包括但不限于信息发布、筛选、修改、推送、撤回等功能。

（2）线上交易

应通过网络平台在线组织运力，进行货源、运力资源的有效整合，实现信息精准配置，生成电子运单，完成线上交易。

（3）全程监控

网络平台应自行或者使用第三方平台对运输地点、轨迹、状态进行动态监控，具备对装货、卸货、结算等进行有效管控的功能和物流信息全流程跟踪、记录、存储、分析能力；应记录含有时间和地理位置信息的实时行驶轨迹数据；宜实时展示实际承运驾驶员、车辆运输轨迹，并实现实际承运人相关资格证件到期预警提示、违规行为报警等功能。

（4）金融支付

网络平台应具备核销对账、交易明细查询、生成资金流水单等功能，宜具备在线支付功能。

（5）咨询投诉

网络平台应具备咨询、举报投诉、结果反馈等功能。

（6）在线评价

网络平台应具备对托运、实际承运人进行信用打分及评级的功能。

（7）查询统计

网络平台应具备信息查询功能，包括运单、资金流水、运输轨迹、信用记录、投诉处理等信息分类分户查询以及数据统计分析的功能。

（8）数据调取

网络平台应具备交通运输、税务等相关部门依法调取数据的条件。

网络货运系统

在了解了网络货运资质申报流程及平台功能架构后，企业需要考虑的是通过什么方式搭建平台以及搭建平台的预算。

1、搭建网络货运平台是一个技术活，企业自己开发系统可能前期投入比较大，而且这种技术型人才也比较难招，一般来说在一线城市一个系统架构师的月工资大概在3万以上，程序员的月工资在2万左右，同时系统搭建好了还要进行省级监测平台的对接和调试，以及第三方平台的对接，如电子签约系统、车辆轨迹查询平台、支付结算通道、油气平台等等，这还不包括后期的运维，所以平台搭建起来少则几个月，多则一年，比较费时费力，对于中小企业而言，这笔大的开支可能难以承担。

2、既然中小企业无力自己开发平台，那么就只能选择购买第三方SAAS系统，目前市场上网络货运SAAS系统服务商可以提供从系统部署、省级监测平台及税务接口对接到资质申报等服务，平台运力组织、车辆管理、在线支付、发票管理、ETC、油气、电子合同、短信等功能也基本上都具备，大多都能满足交通主管部门的要求。

3、需要提醒的是这种SAAS系统并非独立部署，也就是说平台的数据是掌握在SAAS服务商的后台，一般服务商很少会出售源代码的，对于后期想把平台做大就存在一定的局限性了。当然有些企业前期可能自己也研发了物流系统，只是不具备8大功能和资质申报要求，针对这种情况也可以找对网络货运行业、系统比较熟悉的技术人员，或者像“开运咨询”这样比较专业的运营辅导机构协助进行系统的二次改造，这样比较方便、成本也相对低一些。

4、搭建网络货运平台相对比较容易，真正难的是如何把平台运营起来，这就需要企业对销售、运营、财务部门进行合理配置，具备专业的人才和内部培训机制，要有一整套销售策略、销售话术以及营销物料来辅助业务拓展。更重要的是要具备一定的财税筹划能力，有稳定的财税扶持政策来降低成本。否则即便平台搭建起来，业务也难以快速落地。如果企业在这方面遇到难题，也可以私信，获取相应的解决方案。