8月12日17点55分，220千伏丰顺变电站到丰顺东牵引所的两条新建220千伏供电线路启动投产，意味着梅汕铁路的两个牵引变电所将正式带电，进入到试运行阶段。此前的8月4日，梅州西牵引变电所成功完成所有设备受电冲击作业。

据了解，梅州供电局主动靠前服务梅汕高铁建设，将“涉高铁”工程作为今年的重点项目来抓，重点抓好220千伏帅乡输变电及220千伏梅州西、丰顺东高铁牵引所供电工程建设，为梅州高铁开通运行提供电力保障，将新建一座220千伏帅乡变电站，新建四条220千伏供电线路，分别为梅县变电站到梅州西牵引所的220千伏梅瑶线、丰顺变电站到丰顺东牵引所的220kV丰石甲、乙线、220千伏帅乡变电站到梅州西牵引所的220千伏帅瑶线等。预计到本月底，帅乡站到梅州西的220千伏帅瑶线投产后，梅汕高铁的两个牵引所四条供电线路将全部投产运行，为梅汕高铁提供了充足、可靠的电力保障。

◎牵引变电所是什么？

牵引变电所又被誉为牵引供电系统的“心脏”，它将梅州电网220千伏梅瑶线及220千伏丰石甲乙线提供的220千伏交流高压电变换为高铁的特殊电压等级用电27.5千伏，然后输送到铁路线上方架设的接触网，给电力机车供电，完成电力牵引的动能供给。

为确保梅汕高铁梅州西和丰顺东两个牵引变电所顺利受电，梅州供电局专门成立推进工作小组，每周召开周例会，确保工程中的问题及时协调处理。积极做好工程建设协调、施工方案审定、现场安全质量管控等每个环节的工作，克服三相送电、两相受电等用电技术难题；广东电网相关工作组还每月到现场督查一次，确保工程保质保量完成。同时，还抢抓施工进度，在龙舟水期间依然坚持施工，并抢抓后期晴好天气，提前三个多月完成了线路的架设。

与此同时，梅州西、畲江北、建桥、丰顺东四个客运站10千伏电源也已到位，高铁客运站已经具备正常用电条件。

梅汕高铁共有四个客运站，均属于二级重要电力用户。为确保高铁客运站的用电正常，梅州供电局提供了双电源高可靠用电，以双回路互为备供电源。目前，四个客运站的8条10千伏供电线路已有6条线路接入高铁客运站可提供正常用电，剩余的2条电源也将于近期完成接入。

记者还了解到，备受瞩目的220千伏帅乡变电站也将于近期投产，形成对梅州西牵引所的供电能力，对提高梅州电力外送能力、满足梅汕高铁梅州西牵引所用电需求、优化梅州城区西部电网结构有着非常重要的意义。

◎梅汕高铁简介

梅汕铁路客运专线（梅汕高铁）全长约122.412公里，设计时速250公里，设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场站、潮汕站等7个车站。梅汕高铁6月30日正线铺轨已全部完成，8月将进行电气化调式，预计年底通车。梅汕高铁建成后，预计30分钟可到汕头，2.5小时到厦门、深圳，3小时到广州，将有效改变梅州的交通区位情况，促进当地的内外联通和经济社会发展。

【全媒体记者】马吉池

【通讯员】温红

【作者】 马吉池

【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端