我们每次乘坐火车出行时，都需要先预定车票才能去车站乘车出行。平时淡季还好，网络上提前预定或者遇到临时有事时直接去车站售票窗口就可以买到想要乘坐的车次车票，但遇到节假日客流比较大的时候，车票就显得尤其紧张，有时甚至火车票一开售就显示无票了，那到底是真的票卖完了吗？今天，小编就跟大家一起解密下。

我们国家铁路部门实行严格的提前售票制，要想乘车就必须购买预定座位。在运行的几十年间，铁路部门也不断调整售票方式来满足旅客的需求。

按照现在最常见的提前15天售票制度，当你提前14天去选择一趟列车尤其是长途列车时，发现显示的居然是无票，而当你把出发站选择为列车的始发站，到达站选择为列车的终点站时，又神奇的发现余票数量很大。再把出发、到达站随意选择中途的两个站时，发现又没票了。你的内心是不是很诧异，这列车到底是有票还是没票呢？

其实答案很明显，列车有票，但是对于某些车站不卖票，或者是限定时间段内不售票，这就是经常所说的车票系统销售。列车车票系统限售，就是铁路部门根据票额分配方案，对于部分直通长途列车优先照顾长途直通客流，对于短途客流暂时不售票，而你需要乘坐出发的城市刚好就在这趟列车的中途站点，那可能就真的暂时买不到票。

而正是因为火车票限售不公开、不透明，同时带有一定的强制性，可能对一些人员的出行带来不便，一直遭受更多的误解。但铁路部门这样无奈的做法，主要还是为了合理分配票额，通过强制限制售票来调整客流，保证客流、收益等相对的合理均衡。

其实只要大家掌握长途列车的放票规律，也可以轻松买到心里价位比较满意的车票。比如，列车出发前10天晚上的19点到20点，大量发放始发站点到各个车站的车票，这是极其重要的放票黄金时间！

再有就是出发前前3天晚上的20：00，车站会把为一些特殊部门预留但没有需要的车票放出来，但基本上票的数量都很少，相对来说在15张左右。

当春运等特殊大客流高峰，发车前1天下午的17：00也容易抢到票，这时铁路部门会根据每天统计分析各线路的客流情况决定临时加挂特殊车厢，比如经常容易出现加挂的湖南、广西、江西等地就会出售加挂车票。

开车前24小时，限售就会放开，这会儿系统内没有售完的车票就会彻底放开让大家购买。开车前45分钟，因为有些临时有事退票或者改签的，会有少部分余票，往往也是最容易捡漏的时候。

但随着铁路部门运输力量的不断优化，运能不断提升，限售的情况也越来越少。可能再过几年，限售就成为历史不复存在。