在这个“销量即正义”的时代，不仅汽车厂商关注终端的销售数据，消费者更是把它当做选车买车的一项重要参考。销量好的不一定是好车，但是销量高的车型，往往能让老百姓买车的试错成本更低。虽然一台新车上市前都会被吹得天花乱坠，但是市场反馈的最终数据，才是检验它成功与否的唯一标准！

专业机构统计了自主新能源10万辆销量时长，即计算国产新能源品牌上市发布之后，旗下所有的在售终端销量总和，最先达到10万辆销量所花费的时间。结果却令人瞠目结舌，理想汽车在榜单仅排名第三；小鹏汽车达成10万辆销量花费了35个月；第一名仅仅依靠两台车的销量，在短短14个月就完成了10万辆的销量目标，刷新了行业交付纪录。（PS：文末会附上详细排名榜单）

回归正题，我们一起来看下，腥风血雨的中国新能源汽车市场，到底哪些新生品牌才是真正的潜力股？又有哪些自主品牌自上市到如今，一直不温不火。10万辆销量达成是一个坎儿，用时越短，自主品牌抢占新能源市场的先机就越好。“羊群效应”带来的从众反应，也会让该品牌的销量持续高涨。

因为1.2T三缸增程式混动技术，理想汽车发展之初一直饱受争议，甚至有人还给理想扣上了“PPT造车”的帽子。好在理想和李想真的太懂用户思维了，凭借着“6座奶爸车”的精准定位和冰箱彩电游戏机的创新配置，迅速走红。理想ONE不仅能卖的贵，还能卖的好，达成10万辆销量耗时24个月。

就在理想ONE销量一路长虹之时，官方突然宣布停产理想ONE，上新了L9系列。紧随其后，理想L8、L7相继上市，构建了理想汽车“家用大六座SUV”产品矩阵王国。和同时期发展的蔚来汽车、小鹏汽车相比，理想汽车一路走来也算的上是高歌猛进，顺风顺水。

一直埋头搞技术的小鹏汽车，自上市以来就被资本和消费者看好，但是万万没有想到是，后面发展的步伐却跟不上同时期的蔚来汽车和理想汽车，曾经念顺口的“蔚小理”也被改口为“理蔚小”。小鹏汽车凭借一款P7爆火一阵儿之后，以后再出的车型一直不温不火，小鹏G9号称对标理想L8和L7，实际平均每月仅有千余台的销量。

达到10万辆销量，小鹏汽车用时35个月，同样用时35个月的，还有零跑汽车和赛力斯汽车，蔚来汽车仅比小鹏汽车提前了1个月。随着全新小鹏G6和G9的上市，从目前的大定订单来看，小鹏汽车产品策略的变动和价格区间的调整，已经初显成效。小鹏G6刚推出就收获了3.5万份订单，小鹏G9发布72小时大定突破8000台，如果实际交付能与前期订单形成1:1达成，那么这两款新品，也将成为小鹏汽车的翻身之作。

排在榜单第一名的是深蓝汽车，达成10万辆销量他仅用时14个月，比第二名的极氪汽车还快了4个月。难能可贵的是，截止目前，深蓝汽车仅仅发布了两款新能源车，分别是深蓝SL03和深蓝S7。并且深蓝S7距离上市只有3个多月的时间，单在8月份就交付了10039万辆，刷新了新能源汽车行业单月破万的最快交付记录。

从发展势头上来看，深蓝S7会比自家深蓝SL03更具前景，可能跟国人普遍喜欢SUV车型有关。14.99万元~20.29万元的售价区间，也再次刷新了中型电动SUV的价格准入门槛，之所以能卖的好，深蓝汽车选准超级增程赛道，起到了决定性作用。深蓝S7全系提供增程版和纯电版两种选择，销量最好的还属200Max 增程版，可油可电，没有续航焦虑和充电焦虑，至少现阶段是比较契合我国用车行情的。

超级原力增程作为深蓝S7的核心竞争力之一，它具备“短途用电，长途增程，超长续航，超低能耗”的优势。依托一台1.5L高热效专用增程发动机，后置大功率单电机的布局模式，还有大容量电池包的加持，深蓝S7增程版最高CLTC纯电续航里程可达200km，市区中短途通勤完全可以满足，日常上下班基本可以做到3~4天一充电。和纯电车同等的平顺、安静、成本低，此种场景下，深蓝S7增程版其实就是一台纯电车。

长途出行或者馈电状态下，超级增程器又可以为电池充电，将燃油转化为电能，最终还是以电驱形式行驶，最低和电状态下百公里油耗仅为4.95L，比小排量飞度的油耗还要低，符合家用追求的低能耗需求。优化的超级原力增程系统，增程器全程无感介入，没有内燃机轰鸣的突兀感，开起来更舒适。

在自主新能源车型中，深蓝S7的外观原创度别具一格，看惯了千篇一律的“电感前脸”，深蓝S7棱角分明的造型让人眼前一亮。全封闭式的前脸通过凌厉的切割线条勾勒，在上下LED灯组和异型扰流口的点缀下，看上去格外的犀利科幻。深蓝S7全系标配无框车门的设计，在14万多起步的价位车型中，是很难找到这个配置的。

车身长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达到了2900mm，标配的19英寸多幅铝合金轮毂，还配有原厂红色卡钳。上下鲜明的腰线，配合略带溜背的车尾造型，标榜了自身的运动年轻。贯穿式悬浮立体尾灯，增了车尾辨识度。极致的轴长比，使得深蓝S7整体看上去特别协调，空气动力学的设计，也有利于降低风阻系数。

深蓝S7的座舱带给用户高价值的舒享体验，主副驾均采用零重力座椅，符合人体工程学设计，对臀部、腿部、背部、头部均起到了很好的承托和包裹作用。模拟太空舱般的零重力体验，座椅不仅可以120度躺平，还具备加热、通风、记忆和8点按摩功能。

对称式的环抱座舱，符合绝大多数国人的共性审美，15.6英寸的可调节角度的中央“向日葵屏”，和副驾12.3英寸的超感智慧屏，构建了座舱的娱乐交互生态。内置8155车规级芯片，娱乐、影音、导航、观影等都是不在话下，丝滑的触控和语音交互感受，增加了出行的氛围和便利。作为高价车才有的AR-HUD全系增强现实系统，深蓝S7也配备了此项功能，取代传统液晶仪表盘，让驾驶者可以随时目视前方，出行更安全。

最后就是主被动安全层面，深蓝S7也可谓是武装到了牙齿。生产制造深蓝S7的南京智慧工厂，焊接自动化率高达98%，涂装自动化率达70%，从零部件原材料到整车交付，智慧工厂设置了11道质量墙，因此深蓝S7的车身强度和产品工艺，远超行业标准，还有全方位的舱内气囊。除此之外，深蓝S7从次低配开始，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助、主动安全预警系统等，让出行更安全也更轻松。

事实证明，市场是检验产品的唯一标准！不必杞人忧天的去担忧消费者们不懂车，其实对于大多数老百姓而言，他们对于产品价值的嗅觉更为敏感。同样都是新生品牌，大家最终的宿命却是各不相同，能迅速破圈、刷线行业交付纪录的，根本原因是其品牌定位和产品价值，打动了市场和消费者。这么多自主新能源汽车品牌，你更看好谁呢？