在地球上每天会产生近1000万次闪电！这对于飞行数千尺高空的飞机无疑是一个巨大的危险，但是在现实生活中并没有听到过飞机被闪电击中的报道，这是为什么呢？几分钟带你来了解其中原理

第一步首先先了解一下闪电是如何产生的？”在暴风云云层中，无数微小的冰粒子在移动，并相互碰撞。这些碰撞导致电荷的分离。

带正电的冰晶移动到暴风云的顶部，而较重的带负电的粒子下沉到底部。这种分离在云内部产生了一个电场。由于电荷分离，云内部形成了一个电场。

这个电场在云内部不断积累，直到电场足够强大以克服大气中的空气电阻。

当云内的电场变得足够强时，它最终会导致空气中的电离，形成一个导电通道，通常被称为闪电通道。这个闪电通道通常是离地面数千英尺的高度。

一旦闪电通道形成，它就允许电荷以极高的速度从云底部向地面或其他云中的区域流动。

如果闪电通道连接到地面，电荷将沿着通道流动，产生一道明亮的电弧，我们称之为云对地闪电，释放的闪电相当于约1亿到10亿伏特，闪电不仅仅会击中地面，它还会在云层之间、单个云层内或甚至空中的物体之间击中，比如飞机。

一道闪电可以将它穿过的空气加热到华氏5万度，比太阳表面热5倍。这种迅速的加热（和冷却）导致空气迅速膨胀，产生生活中听到的雷声。

至于飞机为什么不惧怕闪电击打，主要是现代飞机基本都是由铝等导电材料制成，这使得闪电的电荷可以沿着飞机的外皮传导，并返回到空气中,飞机的外皮，由导电材料制成，创建了所谓的法拉第笼。

这个笼子不能阻止闪电的击打，但可以确保电荷被携带绕着飞机的外部，并排放回到空气中，保持内部安全，从而保护飞机内部免受外部电场的影响，并在很大程度上中和闪电击打的效果。

油箱经过设计和测试，以经受闪电击打而不引发爆炸。这些区域周围的皮肤被制作得更厚，所有燃油箱通气孔都配有火焰阻挡器。

此外，飞机的尾翼等后缘附有称为“静电线”的装置，用于消散由于空气摩擦或天气现象而在飞机上积累的静电荷，飞机内部的关键电子设备通常包裹在绝缘材料中，以防止电流通过它们

尽管如此，闪电击打仍然可能会对飞机造成轻微的外部损坏，如烧伤痕迹或表面轻微侵蚀，它们可能会影响到飞机的电子系统。

同时现代飞机通常配备了气象雷达系统，可以监测雷暴和闪电活动。飞行员会使用这些数据来避开雷暴区域。

他们可以请求航空交通管制为他们提供气象雷达图像和雷暴警告，以便作出决策。

如果气象雷达显示雷暴活动，飞行员会采取行动，尽量避免进入或穿越雷暴区域。他们可能会请求航空交通管制提供新的航线或高度以规避闪电。

有时，飞行员可以通过改变飞行高度来避免闪电。雷暴通常集中在特定高度范围内，飞行员可以尝试升高或降低飞行高度，以避开雷暴云。

如果闪电活动非常强烈或密集，飞行员可能会选择延误或取消飞行，以确保安全。航空公司也会遵循类似的政策，优先安全