铜仁南站（Tongrennan Railway Station），原名玉屏东站，位于中国贵州省铜仁市，是沪昆高速铁路上的一个车站。铜仁南站是中国铁路成都局集团有限公司管辖的一等站。规划时，铜仁南站也称为玉屏东站。2015年6月18日，随着沪昆高速铁路的新晃西至贵阳北段开通运营，铜仁南站投入使用。2019年12月10日，铜仁南站试行电子客票。截至2015年6月，铜仁南站的总建筑面积达到15907平方米，其中客运用房面积为5933平方米，最高******人数为1000人。站场规模为两台三台面五线。铜仁南站距离铜仁市区约50公里，是沪昆客运专线进入贵州后的第一站。铜仁南站的建设总投资为3.2亿元。

2014年9月3日，铜仁南站站前广场开工建设。

2015年6月，在站房上的“玉屏东站”站牌更换为“铜仁南站” 。6月18日，随着沪昆高速铁路新晃西至贵阳北段开通运营，铜仁南站投入使用。

2017年12月11日，铜仁南站地下停车场投入试运营。

2019年12月10日，铜仁南站试行电子客票，旅客直接刷二代身份证等有效证件即可进站乘车。

建设历史

建筑设计

设计理念

铜仁南站以“自然、有机、以人为本”为设计理念，并结合了大龙文化特色和山水特点。

设计参数

截至2015年6月，铜仁南站总建筑面积15907平方米，其中客运用房5933平方米，最高******1000人，设进站闸门5个，出站闸门有4个，人工售票窗口7个。铜仁南站站前广场项目建筑面积19万平方米，站前广场面积达15.13万平方米，绿地面积3.7万平方米，退台商业建筑面积5247平方米、管理用房建筑面积607平方米、地下停车场建筑面积46830.71平方米，道路广场92822平方米。铜仁南站高程约370米。

整体布局

车站站房

铜仁南站为钢筋混凝土结构，由左中右三部分组成，左右部分为钢筋混凝土结构，中部候车厅为钢网架结构，站房基础形式为独立基础或墙下条基，站台雨栅为钢框架结构。站房大厅两旁配备有便利店、开水间和两个卫生间。

站前广场

铜仁南站站前广场分为地下停车场、地下商业空间、地上喷泉、景观桥、绿化带和广场环路等部分，站房左侧是运营车辆停车场，铜仁南至铜仁客运班车、定线小客车和出租车的停车场，社会车辆停车场在售票厅方向。

建设规划

沪昆高速铁路是国家《中长期铁路网规划》中“四纵四横”的快速客运通道之一

也是中国东西向线路里程最长、影响范围大、经过省份最多的高速铁路，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2264公里（与日本新干线6条运营线路里程总和2214.7公里相当），全线为复线电气化铁路，设计速度350公里/小时，总投资超过3000亿元。其中，沪杭段已于2010年通车；南昌至长沙段2014年9月通车，南昌至杭州段2014年12月通车；长沙至怀化段2014年12月16日通车，怀化至贵阳段2015年6月18日通车，沪昆高铁全线已于2016年12月28日全线通车。

沿线站点

沪昆高速铁路途经站点为：上海虹桥站—嘉兴南站—杭州东站—诸暨站—义乌站—金华站—龙游站—衢州站—江山站—玉山南站—上饶站—弋阳站—鹰潭北站—抚州东站—进贤南站—南昌西站—高安站—新余北站—宜春站—萍乡北站—醴陵东站—长沙南站—湘潭北站—韶山南站—娄底南站—邵阳北站—新化南站—溆浦南站—怀化南站—芷江站—新晃西站—铜仁南站—三穗站—凯里南站—贵定北站—贵阳东站—贵阳北站—平坝南站—安顺西站—关岭站—普安站—盘县站—富源北站—曲靖北站—嵩明站—昆明南站

地理位置，离大龙火车站5公里。

建设情况

2014年06月26日沪昆高铁铜仁南站建设现场，只见车站站房、地下通道等工程正在如火如荼建设中，人来车往，机器轰鸣，工人们正在紧张施工。据施工现场相关负责人介绍，现已经完成总工程量的三分之一，预计工程将于2015年2月份竣工，6月有望通车。2014年9月3日，沪昆高铁铜仁南站广场正式开工建设。

铜仁南站位于大龙镇一心村境内，规模为二级客运中间站。铜仁南站广场项目建筑面积19万平方米，计划总投资1.275亿元，由大龙汇源投资有限公司承建，海力建设集团有限公司组织施工，浙江禾城工程管理有限公司实施监理。施工方有关负责人表示，他们将在保证质量、安全的前提下，科学调配、紧密配合、精心组织，有序推进项目建设。

2014年10月21日，记者从沪昆高铁铜仁南站施工现场了解到，沪昆高铁大龙境内铜仁南站的站台、广场、候车厅已基本完工，工人们在进行候车厅室内装修、室外绿化和铁轨扣件轨道板安装，整个工程有序推进。

来到沪昆高铁大龙境内的施铜仁南站工现场，只见施工现场一片忙碌景象，工程车、挖掘机、运输车和施工人员不停在施工，各项工程建设如火如荼。来自湖南的苏利宽是高铁建设者中一员，他告诉我们的记者，他们每天有200多人在轨道上从事安装工作，因为时间紧、任务重，他们不得不昼夜轮班施工。

沪昆高铁铜仁南站广场项目建筑面积19万平方米，计划总投资1.275亿元，由海力建设集团有限公司承建，浙江禾城工程管理有限公司实施监理。据海力集团高铁广场施工项目负责人蔡富友介绍，为加快工程进度，每天组织上千人、上百台机器施工，实行“5 2，白 黑、雨 晴”施工模式，站台、广场、候车厅已基本完工，整个高铁将于2015年3月竣工，4至5月调式，6月全面通车。

2014年11月04日沪昆高铁铜仁南站在大龙开发区境内的路基主体工程已经全部完工，预计今年12月联调联试，2015年6月通车。

近段时间，由于受天气持续降雨的影响，在铜仁南站站前广场施工现场，每天人机轮番上阵，建设者们加速推进该项目建设，以确保工期。笔者看到，高铁站前广场的施工依然十分火热、机器轰鸣。数十台工程机械正往来穿梭。项目建设负责人介绍，由于前段时间的雨季影响，工程进度有些滞后。他们正抓紧一切晴好天气，以挑灯夜战的方式，集中力量，开足马力，加班加点赶工期，打响了一场与时间赛跑的攻坚战。

据了解，为抢抓工期赶进度，近段时间，沪昆高铁铜仁南站建设扫尾工程项目现场，每天都安排了100多名施工人员和数十台机器彻夜奋战，每天运送土石方约2万方。该项目负责人说，土方工程完成后，他们将立即转入压路机压实路基等工程环节。

2014年12月11日，铜仁市委书记刘奇凡、市委副书记夏庆丰一行实地查看了沪昆客专铜仁南站站房、站台、站前广场及道路等配套设施建设进度。张明就该项目推进情况及站前广场、大龙高铁新城规划等作了详细汇报。沪昆客专铜仁南站站房主体建设已基本结束，站前广场、市政道路、公共停车场、出租车上客区、公交首末站等，占地面积19公顷，总投资3.2亿元，开挖土石方140余万方，已完成投资4500万元，预计明年2月底建成投入使用。

大龙开发区要抢抓机遇，结合320国道改扩建项目，迅速平整站前土地，拉开高铁新城建设框架，要充分履职，在保障工程质量和施工安全的前提下，赶节点、抢工期，积极协调铁路部门和工程承建单位解决项目推进中存在问题，进一步加快推进铜仁南站和高铁新城建设，确保沪昆客专铜仁南站和高铁新城建设顺利进行。

站台线路

铜仁南站站台

截至2015年6月，铜仁南站站场规模为2台3台面5线，设基本站台一座，岛式中间站台一座，途经该站的线路为沪昆高速铁路。

运营情况

自助售票

截至2015年6月，铜仁南站售票厅设自动售票机5台。

便民设施

车辆车场

截至2015年6月，铜仁南站设有地面停车场，共有车位1641个，方便了旅客乘车。

截至2017年12月，铜仁南站地下停车场面积约3.7万平方米，设计有停车位670个。

VIP候车室

截至2015年6月，铜仁南站设有VIP候车室，候车室内有真皮沙发，墙壁上安装有电视，满足了旅客的多样化需求。

显示屏

截至2015年6月，铜仁南站站房内设有大屏幕，能显示停靠的车次。

无障碍设施

截至2015年6月，铜仁南站站房内有无障碍电梯。候车大厅北侧卫生间内，设有残疾人专用卫生间，也有专门为残疾人和小孩设计的低位洗手池。铜仁南站在售票窗口处，设了低位售票窗口，方便了行动不便的旅客乘车。

客运流量

2015年6月25日至27日，铜仁南站客流量日均在2000人次以上，也是本段时间贵州境内除贵阳北站以外客流量最多的车站。

2016年国庆假期期间，铜仁南站共发送旅客6.2万人次，其中10月7日运送旅客9594人次。

2017年春运期间，铜仁南站累计发送旅客21.3万人次，其中高峰期日客流量达7000人次。

2019年春节假期期间，铜仁南站旅客量41400人次，其中到达旅客22432人次，发送旅客18968人次。

2019年五一”假期期间，铜仁南站进出站旅客合计43060人次。

开通运营

2015年6月18日，沪昆高铁铜仁南站开通仪式在大龙隆重举行。副市长夏虹出席仪式并讲话。

沪昆高铁铜仁南站位于大龙开发区一心村境内，距离铜仁中心城区50公里左右，总建筑面积15907平方米，站台设计为三站台面5线，站房最大容量1000人，售票厅设人工售票窗口7个，自动售票机5台，每天有6趟动车。通车后，沪昆、贵广、渝黔、成贵四条铁路将形成交集，市民搭乘沪昆高铁贵州省内可至凯里、贵阳、安顺，省外可至上海、杭州、南昌、长沙等地。

开幕式上，对沪昆高铁铜仁南站的开通运营，夏虹表示衷心祝贺，他说，铜仁南站是沪昆高铁进入贵州的第一站，也是我市的第一个高铁站，铜仁南站的建成开通运营，架起了一条70分钟到贵阳、20分钟到怀化、2小时到长沙、7小时到上海的高效、安全、快捷的铁路运输通道，圆了铜仁人民翘首期盼的“高铁梦”，满足了大家的出行需求，显著提升服务地方经济社会发展的运输保障能力，将铜仁与长三角、珠三角、长株潭城市圈和省内其他市州更加紧密地联系在一起，有力促进中东部地区的人流、物流、信息流向铜仁汇集，为铜仁扩大对外开放、加快“四化同步、一业振兴”进程、建成武陵山区区域性中心城市提供重要的交通支撑。市政府党组成员、大龙开发区党工委书记、管委会主任吴东来，玉屏县、石阡县主要负责同志，企业家代表，市发改委、工信委、旅发委、公安局、交通运输局等相关单位负责人参加开通仪式。

2015年6月18日13时02分，从贵阳北开往长沙南的G3002次高铁驶入铜仁南站，首批20多名乘客到达铜仁，标志着沪昆高铁铜仁南站正式开通。

大龙、玉屏两地已开通公交车可到达高铁铜仁南站，票价为1.50元—3.00元。

同时，大龙主城区至铜仁南站的公交线路也早已开通，5台公共汽车和40台的士将全力保障从高铁车站到大龙城区的运输任务。

高铁快运

铜仁市客运汽车运输公司39座新能源大型客运车辆，经营铜仁至高铁铜仁南站客运班线。

高铁快运班次将根据高铁车次来制定，票价按照预计为28元左右。

小客出租

大龙出租车、铜玉往返定线小客均可进高铁铜仁南站配客经营。车票价格约为35元。

其他方式

先到大龙城区，可乘坐公交、出租车到达高铁站，或者先到玉屏城区乘坐公交、出租车到达高铁站。

自驾路线

1、走铜大高速在七里冲下匝道，出匝道口100米处，第一个路口右转，约5公里路程可抵达铜仁南站。(过路费约25元)

2、走201省道，抵达大龙后，在铁路桥处驶入龙凤大道，依次经过4号主干道、一号主干道二期、高铁连接线即可。(在大龙匝道站(过路费约30元)下高速走法同上)，铜仁南站广场有车位1600多个。

车站意义

整体辐射人口超过400万

铜仁南站有2个站台，5条股道，站房面积5933平方米，为钢筋混凝土结构。“我们售票窗口有7个，自动售票机5台。”铜仁南站站长彭宗杰介绍，铜仁南站闸门有5个，出站闸门有4个。他们已经进驻的工作人员有20多人，正在对铜仁南站进行调试检查，部分设施还未完全交付。除车站工作人员之外，还有火车站派出所等驻派单位，基本已经进驻。

虽然具备了通行条件，但是与同等级的凯里南比起来，铜仁南站站前广场建设比较缓慢。“我们的交通设施完工80%，地下停车场进度还要稍慢点。”大龙经济开发区一位工作人员介绍，铜仁南站辐射范围除了铜仁市400万人口之外，还包括黔东南州岑巩县、天柱县、湖南省新晃县部分临近的旅客，整体覆盖人口超过400万。“开通前期的进站道路和临时停车场已经完工，能够满足出行旅客的需求。”收尾工程正在抓紧施工，2015年将全面投入使用。

文化特色

音乐喷泉

截至2018年3月，铜仁南站站前广场设有大型音乐喷泉系统，提升了站前广场的环境。