Canyon Factory Racing车队在EWS征战9年，获奖无数，在过去的几个赛季中，战绩显赫，车队的御用战车一直是Canyon Strive。

弗洛里安·尼古拉（Florian Nicolai）更是将车队一度带到总成绩榜首，但伴随Sam Hill在决赛中的精彩发挥，最终屈居第二。更新换代的Strive也全面转向29，成为更加迅猛的竞赛机器。下面一起来看看弗洛里安·尼古拉战车——Canyon Strive CFR。

尼古拉的Canyon Strive CFR，L码，行程170/155mm，轮径：29，全新的涂装配色令人眼前一亮

弗洛里安·尼古拉，法国车手，身高183cm，体重72kg

机械师在赛前将全新的一根RockShox Lyrik装好

操控组件为Canyon旗下零件品牌G5，40mm把立 780mm车把，抬升20mm，把套 坐垫来自Ergon，RockShox Reverb 170mm升降坐管。

更新换代的Shapeshifter V2.0，自如切换（XC/DH）车架几何，满满的黑科技

RockShox Super Delux Air后胆，155 psi，确保后轮贴地和增强抓地力

在激烈的EWS赛场，颠簸无处不在，乱石随处可见，SRAM Eagle AXS无线电变的电池被技师用胶布紧固

给变速上个“保险”，备用电池被安置在水壶架下方

原厂自带的护链贴显然没有这么夸张，DIY护链贴用非常柔软的橡胶制成，可以有效防护链条击打车架，安静又快速。

在漫长的耐力赛中，补水至关重要，技师在水壶架内侧贴上砂纸胶带，再也没丢过一个水壶。

技师还为无线Eagle AXS指拨拨杆贴上了胶带，提供更加清晰的触感

不得不说技师真的是黑胶布大师了，SRAM CODE RSC刹把位置同样贴上，增加摩擦

线缆整理技术一流

仅用扎带直接绑号码牌是一般技师的基本操作，但在这辆车上号码牌用两颗T25螺丝紧固，十分严谨，确保比赛中号码牌不会随风飘飞，吱吱作响。

另一侧是Shapeshifter变形器和升降坐管指拨，弗洛里安喜欢刹车的手柄相对更平行

RockShox Ultimate Lyrik前叉，SRAM CODE RSC刹车，200mm大碟片

Crankbrothers Mallet DH锁踏，165mm长的SRAM X0 Eagle曲柄，降低碰撞到障碍物的可能性。

MAXXIS ASSEGAI DH（前） MAXXIS Minion DHR II（后）轮胎

E * 13导链器，确保链条保持在正确位置

“变形金刚”Canyon Strive CFR，29竞赛机器，在这个新赛季会有哪些表现呢？我们拭目以待！