衡水迈入高铁时代——

石济高铁12月28日正式通车

衡水至石家庄运行时间压缩至1个小时之内

12月27日，衡水北站外景。

衡水北站位于衡水市北漳桥村南侧。车站为地下一层、地上两层，设两站台六线。目前，衡水北站已具备开通和运营条件，将随着石家庄至济南高速铁路开通投入使用。 新华社记者 牟宇 摄

衡水新闻网－衡水日报讯（记者董楠 通讯员李溢春、张凯）12月28日，全国铁路迎来2017年最后一次列车运行图调整，石家庄至济南高速铁路（简称“石济高铁”）正式开通运营是此次全路新运行图调整最大的亮点。衡水至石家庄的列车运行时间从原来的2个小时左右压缩至1个小时之内，衡水正式进入高铁时代。

石济高铁是党的十九大以后京津冀区域内第一条开通的高铁新线路，也是全年铁路重点建设项目的收官工程之一。这不仅标志着国家铁路“十二五”规划“四纵四横”中的“一横”——太青高铁全线贯通，同时也是衡水进入高铁新时代和中国高速铁路网进一步优化和完善的重要节点。

石济高铁作为国家铁路“十二五”规划重点建设项目，全线298公里，运行时速250公里/小时。该线以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，沿途经过衡水、山东德州两个地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。同时，线路还在石家庄站与京广高铁衔接，在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9个车站。

石济高铁项目正线全长323公里，其中衡水境内约91公里，设衡水北站和景州站两个车站。

石济高铁初期开通的9对列车中，新增8对，调整运行区段1对。新增8对旅客列车中，石家庄站始发终到5对，分别为：石家庄至济南西D1601/2次、D1603/6次（周末线）、D1605/4次；石家庄至青岛北D1611/2次、石家庄至威海D1615/6次；其他3对分别为：太原南至青岛北D1634/1、D1632/3次，运城北至济南西D1638/5、D1636/7次，运城北至青岛D1642/39、D1640/1次。变更运行区段1对：原太原南至济南西G1708/5、G1706/7次运行区段调整为运城北至济南西，车次调整为D1646/3、D1644/5次。

中国铁路12306网显示，12月27日上午，石济高铁线路列车客票已正式开始售卖；截至27日下午5时左右，首日衡水与济南之间的高铁票源相对充足。

衡水北站位于主城区北外环以北、中华大街与育才大街之间。衡水北站主站楼正面是进站口，进站口西侧是出站口。衡水北站采取买票、乘车同站口进入，即均从进站口进入，通过安检后，东行进入售票厅，向西进入候车厅。

旅客可直接在衡水北站、衡水站购票窗口和市区各火车票代售点购票。据了解，衡水北站共设置自助售取票机9台、售票窗口8个、验证验票通道4个。目前，候车室可同时容纳720人候车。站外的公交车、长途汽车也将于今日同步开通。此外，考虑到此次衡水首通高铁列车，该站候车厅将采用动态标识与静态标识相结合的方式指引旅客进站上车，确保旅客一目了然。

石济高铁开通运营，与津保铁路南北呼应，实现了以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井”字形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。

今后，衡水至石家庄之间的高铁列车运行时间将从原来的2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至德州间运行时间从2小时30分钟左右压缩至90分钟，石家庄至济南间运行时间从原来的4个小时左右压缩至120分钟左右。

以石济高铁开通运营为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北地市级城市将全部进入高铁时代，为加快形成京津冀区域内城市群、拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展、提升人民群众出行获得感，提供了强有力的保障和支撑。