具体到这个问题，是和历史分不开的。所以说要用“发展”的眼光看问题。前些年重庆还不是直辖市呢，前两年雄安还只是一个县呢。

关于车牌字母，惯例：

直辖市：按字母顺序依次向下排列使用。

各省：省会简称(中文)，后面字母就是各大省下面包含的市，A是省会，B是省内的第二大市，C是省内的第三大市，以此类推。

现行的民用车牌为*****，是自1994年7月开始全国范围使用的。

既然B给了无锡，苏州不服，那就要找找当年的两市情况做个比较。 从1978年改开之后，苏州、无锡这对兄弟城市你追我赶，现在已各自成为苏南、江苏经济中的一极。

在改革开放之初，两市经济基本处于同一起跑线上：

近代以来，无锡由于得天独厚的地理环境优势，成为著名的工商业城市，人称“小上海”。刚解放时，管辖包括松江专区在内的苏南行政公署都设在无锡。就这一点，就可证明无锡地位之重要。1978年，无锡市地区生产总值24.9亿元，苏州市为31.95亿，此数据已是1983年市管县后将各自所辖县统计在内，因苏州辖6县而比无锡辖3县要略强，如仅从市区一块比较，则两市相差无几，无锡为12.5亿，苏州12.4亿，可以说在同一起跑线上。

后来者居上的不同发展机遇：

1978年至1991年第一轮改革开放中，两市均占得先机，甚至最初几年无锡更处于有利地位。1992年*********南巡讲话后的第二轮改革开放，苏州则明显抢先。事情得从两地建立新区(园区)说起。无锡的高新技术开发区始建于1990年12月的苏锡常火炬带(1991年国家科委批准)。1992年11月，国务院同时批准无锡、苏州建立高新技术产业开发区。无锡分为锡南开发区(后为新区)和宜兴环保工业科技园。无锡的新区规模、面积要小得多，一期规划面积仅5.45平方公里，启动面积2.8平方公里;苏州规划面积52平方公里，启动面积6.8平方公里，先期开发20多平方公里。更大的差距还在后面，1993年，新加坡总理李光耀与一批企业家来中国考察，看中了在苏州开辟工业园区，1994年2月国务院批准设立，规划面积达70平方公里，首期开发8平方公里。无锡经过争取，1993年也获得了新加坡在无锡新区设立工业园区的项目。两地的新区(园区)开发如同给两地增添了腾飞的翅膀，但苏州既有新区，又有工业园区，一个区的规模、范围就比无锡大得多，更何况有两个区，所获得的外资、技术、管理等都远远超出了无锡。此后，苏州工业园区作为中国惟一的与外国政府合作的国际化现代工业园区始终处于领先地地位。

多的就不说了。看看1994年，车牌实行之时的情况，不要用现在想过去，自己体味下吧。