在现代科技发展中，发动机在绝大多数行业中发挥着无可替代的作用，动力即一切力量的来源，发动机其本身就是产生动力的科技产物。生活中我们所认识的发动机都是体积很大的，下面小编为大家见识一下世界上最小的发动机哦。
英国剑桥大学研究人员研制出世界上最小的发动机，并认为这种发动机将来有望用于各种纳米机器，包括在人体内部工作的医疗机器人。据研究人员发表在新一期美国《国家科学院学报》上的论文，这是一种胶体发动机，由金纳米颗粒和温度响应性聚合物聚N异丙基丙烯酰胺组成，利用金属颗粒的分子间作用力进行工作。
业内认为，短期来看，该研究成果可用于控制微流体阀门的开关、生物检测以及药物筛选;长期来看，它可用于纳米机器人进行纳米医疗以及微纳机电系统等领域。总之，这种微型发动机有可能成为各种纳米机器的重要动力源泉。由此可见，最小的发动机要普及到机械发展中还有相当长的一段时间，中国现阶段不可能有售卖世界上最小的发动机的。
发动机的发展历史
随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管哪种发动机，它的基本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。
回顾发动机产生和发展的历史，它经历了外燃机和内燃机两个发展阶段。
所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。我们不常见的火箭发动机和飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者和后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然一些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。
人类的智慧是无穷无尽的，各种新型的发动机不断地被研制出来，但是，出于安全操控的需要，到目前为止，我们可爱的摩托车还只有一种选择——往复式发动机。
