本文作者：汽修宝典，孤云

上次给大家说了离合器，今天我们继续给大家说一下底盘传动系的第二大部件——变速器。

一、变速器的位置

位于发动机后方，其外壳通过螺丝固定在发动机上。

二、变速器的作用

1、改变传动比（决定发动机同转速下车子向前跑的速度快慢）

2、改变力的方向（实现倒档）

3、实现空档（原地怠速运转）

三、变速器的分类

变速器按类型分为手动变速器与自动变速器，他们的挂档杆也不一样，如下图

我们都知道，汽车分为前驱与后驱，变速器为了与之相适应，也分为横置变速器与纵置变速器。横置变速器对应前驱，纵置对应后驱。

由于自动变速器复杂程度要高一点，我们先把手动变速器的知识学好，因此在这里就给大家讲解一下手动变速器。

四、手动变速器的组成

通常由输入轴、输出轴、中间轴、差速器与减速器（横置变速器的差减总成才与变速器集合在一起）、各档位齿轮、轴承、同步器、换档机构、拨叉、油封、润滑油、壳体、输出法兰等组成。

手动变速器是如何实现换档的呢，我们先来了解一下实现换档的一大重要部件（同步器）

同步器由同步器齿毂、同步环、齿套（接合套）等组成。

由下图我们可以看出，实现换档其实就是通过接合套去连接不同的换档齿轮与同步环。再把动力通过同步器输出到输出轴，以实现不同的档位输出。

换档的时候，我们拨动换档操纵手柄，然后在换档拉线的作用下，拉动变速器上的拨叉工作，拨叉拨动同步器上的接合套，以实现不同的档位变换。

五、手动变速器的自锁与互锁装置

自锁的作用是防止车辆在行驶过程中自动换档或脱档（比如从2档直接跳到空档）。

互锁的作用是防止同时挂入两个档（比如同时挂入1档和3档）。

上图就是工作原理示意图，当钢球从凹槽2左拔到凹槽1时，实现换档；同理，当他右拔到凹槽3，也实现换档，就样，在壳体上面的自锁弹簧、自锁钢球和拨叉轴上的凹槽（凹槽卡死钢球）的共同作用下，有效防止了自动换档和自动脱档。

上图是一手动变速器的互锁装置，从图我们可以看出，它有上中下三根拨叉轴，中间是互锁销与互锁钢球，而阴影部分是连接拨叉的物体，互锁钢球就装在里面。

它的运行原理是：当上面的拨叉挂入一个档位时（如第三幅图），互锁钢球就会向中间拨叉移动，脱离上面拨叉轴，并使互锁销下移，从而卡死了中间和下面的拨叉轴。致使下面的互锁钢球无法再脱离下面的拨叉，使其无法再挂入档位，最终达到防止同时挂入两个档位的目的。

变速器的基础知识讲到这里就结束了，小伙伴们弄懂了没。下期再给大家讲解变速器的故障以及维修思路，届时不见不散。

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