不久前，老刘刚刚从广西柳州五菱总厂试驾了宝骏560智能手动挡归来，汽车立体声也给大家展示了一把试驾视频。说车之前，先说说中国这个年产销量最大的汽车企业。

点击视频即可收听本节目音频，边听边看！（建议在WIFI情况下收听，土豪随意）或者在喜马拉雅搜索汽车立体声，可以下载本期及往期节目。

试驾视频在此：

工厂见闻

当天下雨把供水管道冲断了，所以停工了，看到的是一个静态的工厂。给人的感觉是，这条生产线，是我们目前所看到的生产线里密度最高的，因为销量高，所以要更有效率的制造生产，给你的感觉是如果运转起来一定是热火朝天。

网友疑问—使用便利性、操作难度 驾驶平顺性？

我们的感觉是，你只要不把这车的智能手动挡变速箱，当成是液力变矩器自动挡或者双离合变速箱那么开，就很完美了。当成是一个手动挡的升级版，省掉左脚踩离合的步骤。

要是拿他跟6AT/8AT、双离合、CVT这些比，就纯属给自己找别扭，因为买车的时候才只多花了3000块。

网友疑问—买它到底值不值？好在哪？

和一些从硬派越野车发展而来的SUV有所区别，首先视野不是特别的高，因为侧窗面积很大，所以视野很通透，总体开起来的感觉是，没有特别让人兴奋的地儿。他符合全家人都能轻松开这个点。

同时，还发现了智能手动挡里暗藏的一个小彩蛋，就是智能手动挡S挡特好玩。运动模式之下，他带有自动补油和学习模式这么一个功能。第二挡到第三挡的换挡间隙，大概是4000-4500转，第三挡的换挡间歇大概是4000转，再往上，这车就很快了。

本以为这款车的变速箱会是和CVT比较无趣的一款产品，然而并不是。

学习功能：根据你的驾驶习惯，调整你的换挡间歇。这是日本爱信和五菱做调试和配比时的一个亮点。

这车换挡实话实说，也有乐趣。厂家一直在灌输，用手动模式，手动有乐趣，收油、加减档，这个时候换挡非常迅捷。

但，如果用D挡模式的话，还是会有0.几秒的迟滞，能感觉到，但并不明显，柔和了很多。

而且，在你越着急的时候，就越能明显的感觉到顿挫。

还有就是，你在驾驶这款车之前，最好先仔细读读挡座上中文的说明书，他没有P挡，你要挂到N挡上拉手刹，就能驻车了。

这款车，算是上汽通用五菱在宝骏560车型上做的一次升级，未来也相信他会推出常规的自动挡车型，这只是作为手动挡的升级版。

最大的好处，省钱，很多人说这款车再怎么顿挫，也比一个双离合好吧。双离合后期高昂的保养费用，买车时花更多的钱，可靠性等诸多方面。他的价钱相比手动挡增加的不多，只是多了3000块，而传统自动挡相比手动挡的话，大概是多1万起步。

实测油耗，比手动挡车型还稍微低一些，百公里少了0.2L。不熄火、省油、还不溜坡，也不用离合器了，还是一个很好的事情。

最新消息是长城也要出AMT车型，应该是哈弗H6，主销车型用AMT还是很划算的。

最起码，他比6AT一定要省油，车身重量轻不少，保养的里程保养的费用也一定会降低。

说了这些东西之外，大家百闻不如一见，也别老听别人怎么说，有兴趣的话，自己去看看去试试，也许更靠谱一些。包括智能手动挡，你自己感受之后，才能知道他适不适合你。